The Vistula river wooden craft of the 20th century: their construction and destiny

Résumé Fr

La Vistule (Wis£a) prend sa source dans les monts Beskid de Silésie et coule vers le nord. D'une longueur de 1 047 km, ce n'est pas seulement le plus grand fleuve de Pologne, mais également le plus grand de tout le bassin hydrographique de la mer Baltique, et de nombreux affluents importants s'y jettent. Vers la fin de son parcours, elle se divise en deux bras: le Nogat, qui s'écoule dans la lagune de la Vistule, et la Leniwka, qui se jette dans le golfe de Gdansk. Autrefois, la Leniwka se jetait dans la Baltique près de Gdansk, mais en 1895 un canal a été construit afin de dévier son parcours directement dans la Baltique. Autrefois et plus particulièrement aux XVI-XVIIe s., la Vistule jouait un rôle majeur dans l'économie de la Pologne. Elle constituait en effet la principale voie pour le transport des marchandises du marché intérieur, ainsi que pour celui des marchandises à l'exportation et à l'importation. Toute une gamme de navires, de radeaux et d'embarcations ont été construits dans ce but. Ce transport intérieur a eu une grande influence sur le développement de la construction navale. Cependant, l'introduction des navires à vapeur au milieu du XIXe s. a entraîné le déclin de la construction traditionnelle. Les grands bateaux en bois ont définitivement disparu au début du XXe s., et seules les petites embarcations utilisées localement ont survécu. Des détails de conception archaïques se retrouvent encore sur des bateaux de construction récente. La terminologie nautique a également survécu, et peut même être très différente d'une région à une autre. Cet exposé décrira les technologies appliquées dans les différents chantiers navals et les types d'embarcation construits dans ceux-ci - galar, bat, krypa, et autres - dont l'usage déterminait les formes, les éléments structuraux et les équipements.