Ce qu’être sourd veut dire aéro-médicalement : constituer un état, instituer une inaptitude, vivre le parcours de dérogation
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25 mars 2024
- doi: 10.4000/books.pusl.30411
- isbn: 978-2-8028-0286-0
- eisbn: 978-2-8028-0287-7
info:eu-repo/semantics/openAccess , https://www.openedition.org/12554
Mots-clés
institution aviation médecine aéronautique surditéCiter ce document
Antoine Février, « Ce qu’être sourd veut dire aéro-médicalement : constituer un état, instituer une inaptitude, vivre le parcours de dérogation », Presses universitaires Saint-Louis Bruxelles, ID : 10.4000/books.pusl.30411
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Résumé
Si l’intégrité de l’audition est historiquement normée comme une condition opérationnelle essentielle pour exercer une activité certifiée de vol, les pilotes Hearing Speaking Impaired peuvent bénéficier de dérogations spécifiques et de prescriptions médicales pour voler, mais cela implique des ajustements et des modifications complexes. L’objectif de cet article est d’examiner comment la surdité est prise en compte et institutionnalisée dans le processus de sélection des pilotes d’aviation de loisir. Nous étudions l’évolution des critères de sélection et l’organisation actuelle de cette pratique. L’analyse se concentre sur les tensions et les enjeux liés à ce processus. Nous mettons en évidence les normes et les règles spécifiques qui régissent cette activité, ainsi que les défis posés par l’intégration des pilotes sourds. Les activités aéronautiques des pilotes sourds ne sont ainsi pas détachées de ce processus d’évaluation médicale. Plus en avant, elles sont organisées en son départ, dans une disposition de certification reliant une condition médicale (surdité) à des opérations, des méthodologies de vol et des espaces aériens (vol en dehors des espaces où la radio est obligatoire).