Several ancient wooden shipwrecks, harbours and submerged sites have frequently been found in the Mediterranean Sea, especially in France and, subordinately, in Italy. These discoveries are important in ancient maritime, economic and naval history studies as well as in vegetation history and biogeography. This work presents the results obtained from wood analysis of a ship for harbour service found in the sediments of the Neapolis harbour (southern Italy) dated to the boundary between the i and ii centuries AD. A multiproxy approach enabled correlation between timber taxa and pollen data, obtained from the coeval sedimentary layers, in order to constrain the ship provenance and the timber exploitation areas. Timber/pollen comparison suggests that, most probably, the timber used for ship building was of local origin. Moreover, even if a more accurate selection and a preference for softwood were adopted for planking elements, a good relationship was observed between technological properties and functional role of the wooden elements. Woodland exploitation seems to have been rationally carried out, with a good compromise between the quality of the ship, wood availability and the ease of supply. The supplying takes place not far from the shipyard, from tree growing as well as from wild forests. It is noteworthy to underline the hypothesis of Cupressus sempervirens and may be of Juglans regia tree plantation for timber production, the wider diffusion of Abies alba in the surroundings of Neapolis, with respect to the present, and a major diffusion of the Pinus nigra group in Campania.
Numerosi relitti, porti e siti sommersi sono stati rinvenuti nel bacino del Mediterraneo, soprattutto in Francia e in Italia. Queste scoperte rappresentano un importante contributo non solo alla comprensione della storia della costruzione navale ma anche alla storia della vegetazione ed alla biogeografia. Il presente lavoro riguarda lo studio del legno di un relitto (denominato NapoliC) rinvenuto nei sedimenti del porto di Neapolis. Questo relitto corrisponde ad un’imbarcazione di servitù portuale che fu abbandonata alla fine del i secolo d.C. L’approccio multidisciplinare ha permesso di correlare il legname utilizzato per la costruzione della barca con i dati pollinici ottenuti dall’analisi dei sedimenti. Tale correlazione ha consentito di ipotizzare il luogo di origine della nave e le aree di sfruttamento delle risorse forestali. Il confronto legname/polline suggerisce che il legno utilizzato per la costruzione della nave era probabilmente di origine locale. Per gli elementi del fasciame esterno si può notare un’accurata selezione ed una preferenza per legno di conifere. In linea generale, poi, è possibile ipotizzare una buona relazione fra qualità della barca, disponibilità del legno e facilità di approvvigionamento. Questo, doveva avvenire non lontano dal cantiere navale, sia da boschi naturali che da coltivazioni. É possibile ipotizzare che Cupressus sempervirens e probabilmente anche Juglans regia fossero coltivati per il legname. La diffusione di Abies alba e del gruppo Pinus nigra in Campania era sicuramente maggiore dell’attuale.
De nombreuses épaves de navires antiques ont souvent été retrouvées en Méditerranée, particulièrement en France et en Italie. Ces découvertes sont importantes car elles permettent d’apporter des données nouvelles sur l’étude de l’histoire navale et maritime, de l’économie antique ainsi que sur les dynamiques des peuplements végétaux. Notre article présente les résultats obtenus de l’analyse des bois d’une épave (Napoli C) retrouvée dans les sédiments du port antique de Naples. Cette épave correspond à une embarcation de servitude portuaire qui fut abandonnée à la fin du Ier siècle de notre ère. Une étude des données xylologiques et palynologiques permet de préciser l’origine des bois utilisés. Nos résultats montrent que le bois du navire est d’origine locale provenant de plantations ou de forêts. Par exemple, nous avons émis l’hypothèse que le Cupressus sempervirens (cyprès) et, peut-être, Juglans regia (noyer) étaient cultivés dans l’Antiquité pour la production de bois pour la construction navale. Nous insistons sur une utilisation rationnelle dans la construction navale de bois aux qualités différentes et complémentaires. Par exemple, les résineux ont été principalement utilisés pour le bordé. La région napolitaine devait être alors caractérisée par une diffusion plus importante qu’à l’époque actuelle d’Abies alba (sapin) et des pins du groupe Pinus nigra (pins noirs).
