L’implantation des gares de grande vitesse ferroviaire à l'écart des villes moyennes : un enjeu pour l'aménagement local. Une analyse de deux études de cas en Espagne

Résumé Fr En De

Cette contribution fait partie des travaux de diffusion d’un projet de recherche sur la transformation urbaine et les stratégies liées à la grande vitesse ferroviaire en Espagne. Dans le cadre de ce projet, l'un des objectifs étudie les transformations urbaines générées par la réalisation matérielle de l'infrastructure ferroviaire à grande vitesse (son degré d’intégration et le degré de cohérence avec l'aménagement du territoire physique existante), ainsi que les projets urbains liés à celui-ci. Dans ce contexte, nous avons l'intention d'analyser l'origine et les conséquences de l'introduction des gares TGV dans des emplacements éloignés (entre 5 et 6 km) des centres urbains des deux villes moyennes espagnoles. Nous avons essayé d’évaluer l’intégration de la grande vitesse en milieu urbain : le processus de mise en place de la nouvelle infrastructure de chemin de fer à grande vitesse, sa relation avec le réseau ferroviaire classique et les processus de transformation urbaine / aménagement locale que sa mise en place et mise en service a généré.

This contribution is part of the dissemination work of a research project dealing with modes of urban transformation and strategies related to high speed rail in Spain. In this project, one of the objectives focus on urban transformations generated by the physical embodiment of the railway infrastructure of high speed (its integration degree and the existing degree of consistency with the physical planning), as well as urban projects related to it. In this context, we intend to analyze the origin and consequences of the introduction of high speed stations in locations (between 5 and 6 km) away from the urban centres of the two Spanish medium-sized cities: Cuenca and Villena. We tried to assess the inclusion of high speed in urban areas: the process of full implementation of the new high-speed railway infrastructure, its relationship with the classic rail network, and processes of urban transformation / territorial disarticulation their implementation and scheduling has raised.

Dieser Beitrag ist Teil der Verbreitung Arbeit ein Forschung Projekt Umgang mit städtebaulichem und Strategien mit Bezug zu Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn in Spanien. In diesem Projekt eines der Ziele konzentrieren sich auf urbanen Transformationen durch die physische Verkörperung der Eisenbahninfrastruktur von high Speed (der Grad der Integration und der vorhandene Grad der Übereinstimmung mit der Raumordnung) sowie Stadtprojekte generiert. In diesem Zusammenhang wollen wir den Ursprung und die Folgen der Einführung des high-Speed-Bahnhöfe an Orten (zwischen 5 und 6 km) entfernt von den städtischen Zentren der beiden spanischen mittleren Städte analysieren: Cuenca und Villena. Wir haben versucht, die Aufnahme von high-Speed in städtischen Gebieten zu bewerten: der Prozess der vollständigen Umsetzung der neuen Hochgeschwindigkeits-Eisenbahninfrastruktur, seine Beziehung mit der klassischen Schienennetz und Prozessen von städtebaulichem / territoriale Exartikulation deren Umsetzung und Planung hat.