Le Grand Paris Express, une politique de gentrification ?

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Le Grand Paris Express est un projet d’aménagement de grande ampleur, qui implique la construction d’un nouveau réseau de métro, mais aussi de 68 futurs quartiers de gare, censés concentrer l’effort de production de logement pour les années à venir dans la région parisienne. C’est un chantier d’une ampleur inédite dont cet article analyse la programmation en termes de logement par différents niveaux de décision. Il apparaît que la majorité des logements neufs construits ou prévus dans ces quartiers seront des logements privés en accession à la propriété, bénéficiant d’une accessibilité inégalée jusqu’ici dans des banlieues souvent mal reliées au reste de l’agglomération. La part des logements sociaux prévus est variable localement et imprécise. Plus encore, des maires mobilisent les projets ANRU pour accélérer le changement social dans les futurs quartiers de gare. Les nouveaux quartiers de gare apparaissent comme une politique de gentrification qu’aucune intervention de la Métropole du Grand Paris ne vient contrecarrer.

The Grand Paris Express is a large-scale development project, involving not only the construction of a new metro network, but also 68 future station districts, which are expected to concentrate the housing production effort for years to come in the Paris region. It’s a project on an unprecedented scale, and this article analyzes the programming in terms of housing by different decision-making levels. It appears that the majority of new housing built or planned in these neighborhoods will be private home-ownership units, benefiting from unprecedented accessibility in suburbs that are often poorly connected to the rest of the metropolis. The proportion of social housing planned is locally variable and imprecise. What’s more, some mayors are using ANRU projects to accelerate social change in future station districts. The new station districts appear to be a gentrification policy that is not being countered by the Metropole du Grand Paris.