Colère éprouvée au volant et différentes manières de l'exprimer : quels liens avec des transgressions de conduite déclarées ?

Résumé Fr En

RESUME Une étude menée par questionnaire auprès de 229 jeunes automobilistes teste les liens entre colère éprouvée au volant (échelle de colère au volant « DAS »), différentes manières d’exprimer sa colère (inventaire d’expressions de la colère au volant « DAX »), des transgressions de règles de conduite (échelle de transgressions « DBQT ») et des accidents déclarés. Nous avons examiné les qualités psychométriques de notre traduction française de l’inventaire DAX. Une structure en 3 facteurs et 11 items offre le meilleur ajustement avec nos données. Les facteurs de l’inventaire DAX corrèlent positivement avec la DAS (r > 0,38) et les transgressions (de 0,36 à 0,55) à l’exception du facteur DAX « Expression adaptative et constructive de la colère » qui corrèle négativement avec la DAS (r = – 0,46) et les transgressions (r = – 0,39). Les facteurs de la DAS et du DAX contribuent à accroître la prédiction des comportements de transgression. Nous présentons les implications de ces résultats en termes de stratégies d’intervention.

DRIVING ANGER AND DIVERSE WAYS OF EXPRESSING IT : ARE THERE LINKS WITH SELF-REPORTED VIOLATIONS ? The aim of this study was to test relationships between self-reported driving anger, how people express their anger while driving, traffic violations and accidents in a sample of 229 young drivers. This study administered the French adaptation of the Driving Anger Scale, the French adaptation of the extended version of the violations scale from the Driver Behavior Questionnaire (Delhomme & Villieux, 2005), and our translation of the Driving Anger Expression Inventory : DAX (Deffenbacher, Lynch, Oetting, & Swaim, 2002). Factor analysis of the Driving Anger Expression Inventory items yielded a three-factor solution, with 11 items contrary to the 49 items and four subscales found within the original US sample. The « Personal physical aggressive expression » factor was abandoned because our French sample reported that they were not sufficiently able to express their anger in the manner described by this factor. The « Verbal aggressive expression » factor was relabelled as « Nonverbal aggressive expression ». Confirmatory factor analysis showed that the three-factor solution obtains a better goodness-of-fit to the data. Cronbach α reliabilities for DAX factors ranged from .64 to .83. The two aggressive forms of expression ( « Use the vehicle to express anger » and « Nonverbal aggressive expression » ) correlated positively with each other (r = .36) , but were correlated negatively with the « Adaptive/constructive expression » factor (from  – .28 to .32). Aggressive forms of anger expression correlated positively with driving anger and traffic violations, whereas the « Adaptive/constructive expression » factor correlated negatively with these variables. Compared to low-anger drivers, high-anger drivers reported being engaged in more traffic violations and accidents. These drivers reported that they expressed their anger more frequently in the manner described in the aggressive forms. On the other hand, low- anger drivers reported more frequently expressing their anger in adaptive and constructive ways. Globally, our results replicated earlier findings obtained in the American context by Deffenbacher et al. (2002) and showed that factors of the DAX. French translation are useful predictors of self-reported violations and complement established measures, such as the DAS. Implications for driver education and interventions were examined.