Batteries de véhicules électriques : quelles alternatives à la technologie lithium ion ?

Résumé Fr En

L’arrêt d’ici à 2035 de la production des véhicules à moteurs thermiques au profit principalement de véhicules électriques pose le défi des matières premières requises par ces derniers. La très forte croissance actuelle de leur production ne suffira pas pour répondre à la demande, le recyclage, bien qu’essentiel, pas plus, dans la mesure où il n’y aura pas assez de véhicules à recycler à moyen terme et où demeurent des pénuries prévisibles en cuivre et en nickel et des aléas géopolitiques pour le reste. L’acceptabilité de voitures à faible autonomie est limitée. Les innovations technologiques auront donc un rôle crucial à jouer : batteries au fer, au soufre ou au sodium, réduction des consommations de matériaux critiques dans d’autres activités… Si le progrès technique a dans le passé permis de résoudre nombre d’autres problèmes complexes, le rythme imposé de cette transition est ici sans précédent.

The end of combustion engine vehicle production by 2035, in favour of electric vehicles, poses the challenge of the raw materials required by the latter. The current very strong growth in vehicle production will not be enough to meet demand, nor will recycling, although essential, insofar as there will not be enough vehicles to recycle in the medium term and there are foreseeable shortages of copper and nickel and geopolitical uncertainties for the rest. The acceptability of short-range cars is limited. Technological innovations will therefore have a crucial role to play: iron, sulphur or sodium batteries, reduced consumption of critical materials in other activities, etc. While technical progress has in the past made it possible to solve many other complex problems, the pace of this transition is unprecedented.