En décembre 2000, Pierre Lortie était nommé président et chef de l’exploitation de Bombardier Transport. Un mois plus tôt, l’Union européenne repoussait à la fin d’avril 2001 sa décision sur l’acquisition d’Adtranz, une filiale de DaimlerChrysler. M. Lortie devais alors planifier l’éventuelle intégration dans Bombardier Transport d’une entité plus grosse qu’elle. Avant de décrire la stratégie qu’il a utilisée, le dossier présente le contexte industriel dans lequel évolue Bombardier Transport. Il discute ensuite des enjeux spécifiques de l’acquisition, soit les aspects humains et culturels, l’image de marque et le fonctionnement au quotidien de l’entreprise. Puis il traite du rôle joué par l’orientation processus et par la contribution de Pierre Lortie à la démarche de Bombardier Transport. Le dossier se termine par l’examen des premiers indicateurs de succès de l’acquisition.
Bombardier Transportation and the Acquisition of Adtranz: The Making of a Learning Organization In December 2000, Pierre Lortie was appointed President and Chief Operating Officer of Bombardier Transportation. One month earlier, the European Union had postponed its decision regarding the acquisition of Adtranz, a subsidiary of DaimlerChrysler, to the end of April 2001. Mr. Lortie faced the task of planning for the eventual integration into Bombardier Transportation of an entity larger than itself. Before describing the strategy he used, this article presents an overview of the industrial context in which Bombardier Transportation operates. It then discusses the specific issues related to the acquisition of Adtranz, including the human and cultural aspects, corporate image and the daily operations of the company. It also looks at the role played by the process orientation and the contribution of Pierre Lortie to Bombardier Transportation’s approach. The article concludes with an examination of the first indicators of the success of the acquisition.
ResumenEn diciembre de 2000, Pierre Lortie era nombrado presidente de Bombardier Transport. Un mes antes, la Unión Europea había postergado hasta fines de abril de 2001 su decisión respecto de la adquisición de Adtranz, empresa filial de DaimlerChrysler. Pierre Lortie se veía entonces ante la necesidad de planificar la eventual incorporación en Bombardier Transport de una entidad más grande que aquélla. Antes de pasar a describir la estrategia que utilizó a tal fin, en este artículo se presenta el contexto industrial en el que se desenvuelve Bombardier Transport, se examinan las cuestiones específicas a la adquisición, tanto humanas como culturales, de imagen de la marca y funcionamiento cotidiano de la empresa, y finalmente se repasa el papel desempeñado por la orientación del proceso y el aporte de Pierre Lortie a la iniciativa de Bombardier Transport. El trabajo culmina con un examen de los primeros indicadores del éxito de la adquisición.
