Quelle est la place de la marche dans les solutions de Mobility as a Service (MaaS) ? Exploration des solutions en Île de France et perspectives d'incitation pour des pratiques de mobilité durable avec MaaS

Résumé Fr

Mobility as a Service (MaaS) est une innovation dans le management de la mobilité qui se focalise sur les besoins de mobilité des usagers. Elle propose des innovations technologiques dans l’intégration, le traitement et la redistribution de données de mobilité provenant de divers services de transport ou d’infrastructures numériques et physiques dans une seule plateforme digitale. Cette intégration crée de nombreux enjeux organisationnels et de coopération entre les parties prenantes de la mobilité. MaaS a un grand potentiel pour catalyser des changements de comportement dans les pratiques de mobilité des individus. Grâce à sa nature digitale et personnalisable, MaaS pourrait faciliter l’implémentation des « nudges » ou incitations vers des modes de déplacement ou des combinaisons de modes de déplacement plus durables comme la marche ou le vélo dans un contexte de mobilité intermodale (Anagnostopoulou et al., 2020; Pangbourne et al., 2020). La prise en compte de modes actifs tels que la marche dans MaaS reste un sujet à explorer et à discuter pour la mise en place des solutions MaaS accessibles et qui créent de la valeur durable pour l’écosystème de mobilité des territoires. Jusqu'à présent, peu d'attention a été accordée à l'intégration d'information et d’itinéraires pédestres dans MaaS (Lyons et al., 2021; Reyes Madrigal et al., 2021).Cette recherche explore les choix structurants de l'« usability », concept pour décrire la qualité de l'expérience d'utilisation et d'un service, système ou produit pour des profils d'usagers spécifiques (Al Maghraoui et al., 2019). Nous explorerons les stratégies actuelles d’intégration de la marche utilitaire dans les déplacements intermodaux proposés par des MaaS deployés dans le territoire de l'Île de France à travers une étude de cas comparative et proposerons aussi des perspectives pour une meilleure intégration de la marche dans MaaS. Références : Anagnostopoulou, E., Urbancic, J., Bothos, E., Magoutas, B., Bradesko, L., Schrammel, J., & Mentzas, G. (2020). From mobility patterns to behavioural change: leveraging travel behaviour and personality profiles to nudge for sustainable transportation. Journal of Intelligent Information Systems, 54(1), 157-178.Al Maghraoui, O., Vallet, F., Puchinger, J., Yannou, B. (2019) Modeling traveler experience for designing urban mobility systems. Design Science. Cambridge University Press. 5. DOI 10.1017/dsj.2019.6. Hal-02017696Lyons, G., Cain, S., & Jakeman, K. (2021). Combo Travel Active and motorised modes working better together (p. 27). Innovate UK.Pangbourne, K., Bennett, S., & Baker, A. (2020b). Persuasion profiles to promote pedestrianism: Effective targeting of active travel messages. Travel behaviour and society, 20, 300-312.Reyes Madrigal, L.M., Puchinger, J., Nicolaï, I., Boutueil, V. (2021) The Place of Walking in Mobility as a Service: Appraisal of Active Modes for Sustainable MaaS Solutions. European Transport Conference 2021, Association for European Transport, Sep 2021, Online, ?hal-03341177?