Des voitures de métro pour les femmes. De Tokyo à São Paulo, enjeux et controverses d’un espace réservé

Résumé En Fr

In both Japan and Brazil, controversies surrounding the introduction of women-only carriages in the metro system reveal the way in which the social problem of sexual harassment is posed and how far gender and class issues intersect. However, while in early twentieth century Tokyo the arguments in favour of separation were voiced by the upper class and featured an aspect of explicit social distancing, in early twenty-first century São Paulo the voices demanding this measure are those of working class women. In spite of this, however, organisations representing these women have until now been afforded no place within this debate. This article seeks to explain the reasons for such exclusion, with a controversy analysis that draws upon written materials (press articles and blog posts) and interviews.

Au Japon comme au Brésil, les controverses qui entourent l’introduction des voitures réservées aux femmes dans le métro révèlent la façon dont est posé le problème public du harcèlement sexuel, et à quel point enjeux de sexe et enjeux de classe s’enchevêtrent. Mais tandis que dans le Tokyo du début du XXe siècle, les arguments en faveur de la séparation des sexes sont issus des classes possédantes et comportent une dimension de distanciation sociale explicite, dans le São Paulo du début du XXIe siècle, ce sont les femmes des classes laborieuses qui revendiquent l’introduction de ce dispositif. Or, les organisations qui les représentent n’ont pas accès au débat. L’article tente d’expliquer les raisons de cette mise à l’écart à partir d’une analyse de controverse fondée sur des sources écrites (articles de presse et de blogs) et des entretiens.