Armelle Gorgeu and René Mathieu, Arbeit und technische Veränderungen in der Automobilausrüstung. Die sich zur Zeit entwickelnden technischen Veränderungen in der Automobilindustrie betreffen nicht nur die Konstrukteure sondern auch ihre Lieferanten, ganz besonders diejenigen, die Spezialeinzelstücke für Automobil herstellen. In Frankreich ist der Arbeitsbeitrag der Zulieferungsbetriebe fast eben so wichtig wie der der Hersteller. Die technische Entwicklung berührt gleichzeitig das Automobilprodukt wie auch die Mittel der Produktion ; sie hat wichtige Rückfolgen auf das Niveau des Personalbestandes, auf die Beschäftigungsstrukturen und auf die Arbeitsorganisation. Dieser Artikel analysiert die konkreten Folgen der technischen Veränderungen auf Beschäftigung und Arbeitsorganisation, wie es das Beispiel an 13 verschiedenen Automobilausrüstungsunternehmen zeigt. Fast alle dieser analysierten Betriebe haben seit 1980 ihren Personalbestand in minderqualifizierten Fabrikationsarbeiter reduziert. Diese Arbeitseinschränkungen betraffen vor allem die ältesten Arbeiter (Entlassungen in vorzeitigen Ruhestand), Ausländer und Frauen. Die wirtschaftlichen Schwankungen erklären nur zum Teil die Beschäftigungspolitik der Zulieferungsbetriebe in den vergangenen Jahren, da die Konjonktur die im Begriff befindliche Veränderung nur beschleunigt hat. Eine neue Arbeitsorganisation wird nach und nach zum Zeitpunkt der Änderung in den hergestellten Produkten, die selbst mit der Neuerung der Auswahl von Automobilen, die die Hersteller anbieten, eingeführt. Die Entwicklung der Erzeugnisse und das Erscheinen völlig neuer und verschiedener Produkte bedingen gleichzeitig viel leistungsfähigeres Material und die neue Organisation der Werkstätten nach Produktlinien. Der Vergleich, im gleichen Unternehnem, zwischen den Werkstätten, wo noch alte Produkte hergestellt werden, und denjenigen, die bereits neue Produkte bauen, zeigt die Folgen des technischen Fortschritts über die Anzahl und den Inhalt der Arbeitsstellen. Der Stand der Modernisierung, in der Automobilausrüstung, kann von einem zum anderen Unternehmen verschieden sein, und selbst im gleichen Unternehmen von einer zur anderen Werkstatt verschieden sein. Bei der Montage, wo es noch wichtige manuelle Arbeit gibt, und wo die Automatisierung eine neuere Erscheinung, dank der Elektronik, ist, ist die Gefahr einer Bestandsverminderung in den kommenden Jahren viel grösser. Insgesamt werden die neuen Bedürfnisse an Ingenieuren, Technikern und hochqualifizierten Arbeitern die Beschäftigungsminderung des wenig qualifizierten Personals nicht ausgleichen.
Armelle Gorgeu and René Mathieu, Employment and technical transformations in the car equipment industry. Current technical changes in the car industry do not concern only the car manufacturers, but also their suppliers, particulary those making specific parts and equipment for cars. In France, car equipment manufacturers contribute almost as much to employment as the constructors themselves. Technical development touches both the car produced and the means of production ; it has a major influence on the number of persons employed, employment structures and organization of work. Using examples taken from 13 car equipment factories, this article analyzes the concrete effects of technical transformations on employment and the organization of work. Since 1980, almost all the establishments studied have reduced the numbers of least-skilled factory workers employed. Job suppressions have mainly concerned the oldest workers (dismissal by means of early retirement), foreigners and women. Economic fluctuations explain only partially the employment policy of equipment manufacturers during the last few years, since the present contingency has only served to accelerate changes that had already been conceived. It is with changes in the manufactured products, themselves linked to the renewal of ranges of cars at the constructors', that a new type of organization of work is being progressively introduced. The development of products and the appearance of new, completely different ones involve at once investing in new, more efficient material and reorganizing workshops according to lines of products. Within the same establishment, a comparison between the workshops where the old products are still being made and those where the new ones are manufactured shows the effects of technical progress on the number of jobs and job content. In the car equipment industry, the level of modernization achieved may differ from one establishment to another, and, within the same establishment, from one workshop to another. It is in assembly, where manual work is important, and where automation is a recent phenomenon, made possible by electronics, that the numbers of workers employed is likely to decrease the most in future years. Overall, the new need for engineers, technicians and highly-qualified workmen will not compensate for job suppressions for unskilled staff.
Les mutations techniques en cours dans l'industrie automobile ne concernent pas uniquement les constructeurs automobiles mais aussi leurs fournisseurs, en particulier ceux qui fabriquent des pièces et équipements spécifiques pour l'automobile. En France, les équipementiers automobiles apportent une contribution à l'emploi presque aussi importante que les constructeurs. L'évolution technique touche à la fois le produit automobile et les moyens de production ; elle a des incidences importantes sur le niveau des effectifs, les structures d'emploi et l'organisation du travail. À partir d'exemples pris dans treize usines d'équipement automobile, cet article analyse les effets concrets des transformations techniques sur l'emploi et l'organisation du travail. Presque tous les établissements étudiés ont réduit, depuis 1980, leurs effectifs en personnel de fabrication le moins qualifié. Les suppressions d'emplois ont concerné surtout les ouvriers les plus âgés (licenciements sous forme de mises à la retraite anticipée), les étrangers et les femmes. Les fluctuations économiques n'expliquent qu'en partie la politique d'emploi des équipementiers dans les années récentes car la conjoncture n'a fait qu'accélérer des mutations en gestation. C'est à l'occasion des changements dans les produits fabriqués, eux-mêmes liés au renouvellement des gammes de voitures chez les constructeurs, qu'une nouvelle organisation du travail se met en place progressivement. L'évolution des produits et l'apparition de nouveaux produits complètement différents entraînent à la fois des investissements en matériel plus performant et des réorganisations d'ateliers par lignes de produits. Dans un même établissement la comparaison entre les ateliers où sont encore fabriqués les anciens produits et ceux où sont réalisés les nouveaux produits montre les effets du progrès technique sur le nombre et le contenu des postes de travail. Dans l'équipement automobile, le niveau de modernisation atteint peut différer d'un établissement à l'autre, et au sein d'un même établissement, d'un atelier à l'autre. C'est au montage, où le travail manuel est important et où l'automatisation est un phénomène récent, rendu possible grâce à l'électronique, que les diminutions d'effectifs risquent d'être les plus fortes dans les années à venir. Globalement, les nouveaux besoins en ingénieurs, techniciens et ouvriers hautement qualifiés ne compenseront pas les suppressions d'emploi de personnel peu qualifié.
