Moulding methods in Roman period bouts in the North of Europe

Résumé En

Les barges du type Zwammerdam ont été décrites principalement d'un point de vue métrologique; leur étude porte sur la longueur des bordages et l'insertion progressive de membrures par la division en distances « standardisées ». Cette forme d'insertion caractérise les méthodes de construction «bordé premier». Ce que révèle cette analyse est extrêmement intéressant: nous pouvons considérer maintenant ce type de coque à fond plat comme le résultat d'une méthode de gabariage, expression que la plupart des chercheurs emploient à propos des navires aux bordés «assemblés à franc-bord». Dans un premier temps, les charpentiers mettaient en place soit des membrures insérées de façon permanente (bateaux du Bas-Empire de Mainz), soit des madriers extérieurs utilisés provisoirement (chalands à fond plat de Bevaix et d'Yverdon). Le système d'insertion progressif de membrures permanentes des barges du type Zwammerdam indique (sans observation de véritables marques de gabariage) l'usage de membrures de fond qui servaient de gabarits pour la mise en place des bordés, membrures qui n'étaient pas retirées à un stade ultérieur de la construction de la coque, lors de l'insertion d'autres membrures; sur ces barges, les varangues insérées en premier lieu, venaient consolider les bordés au moment de l'assemblage. Ce procédé du type Zwammerdam (« bordé premier») a vu le jour à la fin du premier siècle de notre ère, sous l'effet de contraintes économiques. Par la suite, il a évolué et à l'époque médiévale, le système d'assemblage connu sous le nom de «membrure première» a facilité considérablement la construction de navires de plus grande taille, dévolus à d'autres fonctions.