Réseaux de transport et réseaux urbains dans le Nord-Pas-de-Calais

Fiche du document

Auteur
Date

2000

Discipline
Type de document
Périmètre
Langue
Identifiant
Collection

Persée

Organisation

MESR

Licence

Copyright PERSEE 2003-2023. Works reproduced on the PERSEE website are protected by the general rules of the Code of Intellectual Property. For strictly private, scientific or teaching purposes excluding all commercial use, reproduction and communication to the public of this document is permitted on condition that its origin and copyright are clearly mentionned.


Sujets proches En

North-Calais

Citer ce document

Alain Barré, « Réseaux de transport et réseaux urbains dans le Nord-Pas-de-Calais », Revue du Nord, ID : 10.3406/rnord.2000.3021


Métriques


Partage / Export

Résumé En Fr Nl

Alain Barré, Transport Networks and Urban Networks in the Nord-Pas-de-Calais. In the Nord-Pas-de-Calais region, the recent evolution of the transport networks has been characterized by the extension of the motorway grid and the opening of the high speed train link (TGV). But one can observe that these two types of infrastructure have had diametrically opposed effects through the number of access points they offer. Indeed, if the motorway enables, thanks to the network of secondary roads that extend its effects, all the regions connected to improve their accessibility, the TGV limits the benefits of high speed connections to the few urban areas that are fortunate enough to be situated directly on the new lines or on the traditional lines where these trains circulate. Thus, the high speed train link in the Nord-Pas-de-Calais reinforces the attraction of Lille and Arras at the expense of the other urban centres of the region.

Dans la Région Nord- Pas-de-Calais, l'évolution récente des réseaux de transports a été marquée par l'extension de la trame autoroutière et l'apparition du TGV. Mais, on observe que ces deux types d'infrastructures ont des effets diamétralement opposés par la finesse de la desserte qu'ils assurent. En effet, si l'autoroute permet, grâce au réseau de routes secondaires qui en diffuse les effets, d'améliorer l'accessibilité de l'ensemble des régions desservies, le TGV limite les bénéfices de la grande vitesse aux quelques agglomérations qui ont la chance d'être directement placées sur les lignes nouvelles ou sur leurs prolongements par les voies traditionnelles. Ainsi, la desserte TGV du Nord-Pas-de-Calais renforce-t-elle le rayonnement de Lille et d' Arras par rapport aux autres centres urbains de la région.

Alain Barré, Transport en Steden in Nord-Pas-de-Calais. In deze streek werden de transportmogelijkheden recentelijk uitgebreid op het vlak van de autowegen en de HST. Maar die twee infrastructuren hebben een totaal verschillende impact. De autostrade brengt via de aansluiting op de secundaire wegen een grotere bereîkbaarheid voor de hele streek mee, terwijl de HST het voordeel van de hoge snelheid alleen brengt voor de paar agglomeraties die op de nieuwe lijnen of op de daarmee ver- bonden oudere lijnen liggen. De HST versterkt zo alleen de uitstraling van Rijsel en Arras.

document thumbnail

Par les mêmes auteurs

Sur les mêmes sujets

Sur les mêmes disciplines

Exporter en