8 octobre 2020
All rights reserved , info:eu-repo/semantics/openAccess
Narayan Gurung et al., « Construction of road bridges without consideration of geo-hazards and river-flow dynamics – A case study from Ghatte Khola, Myagdi, Nepal », Géomorphologie : relief, processus, environnement, ID : 10.4000/geomorphologie.14777
Au cours des vingt dernières années, les travaux de construction de routes et de ponts se sont considérablement accélérés au Népal, la plupart du temps sans tenir compte des instabilités de versant (chutes de pierres, glissements de terrain, coulées de débris) ni des changements de régime et de morphologie des rivières. Le développement de routes nationales au Népal (NRC) s’inscrit dans le projet chinois « Belt and Road Initiative » (BRI) : dans ce cadre, le « corridor » routier de la rivière Kali Gandaki (KG) est en train d’être aménagé en une route goudronnée à deux voies. Cependant, les ingénieurs routiers prennent rarement en considération la dynamique hydromorphologique des bassins versants affluents de la KG, bien que cela représente une menace fréquente tant pour la route que pour les ponts routiers et les riverains. Nous étudions ici le bassin-versant de la Ghatte Khola (GK), rivière torrentielle affluente de rive droite de la KG confluant au niveau de Dana (district de Myagdi, ouest du Népal). À partir de la cartographie hydro-géomorphologique, de modélisations hydrologiques (méthodes « Rational » et HEC–RAS) et de la consultation d’archives historiques et d’interviews sur place, nous évoquons plusieurs questions, en particulier celle de la taille du pont routier de la GK en cours de construction. La voie d'eau et le franc-bord de ce pont se sont avérés insuffisants pour résister en toute sécurité au débit de crue le plus élevé pour une période de retour de 100 ans, d'où une vulnérabilité du pont aux crues extrêmes. En fait, ce pont, presque achevé, a été détruit le 25 mai 2019 par une crue d’écoulement hyper-concentré. La dynamique de versant (chutes de pierres, glissements de terrain) dans la partie supérieure du bassin-versant de la GK apparaît comme un facteur permanent susceptible d'aggraver sporadiquement (notamment pendant les orages de pré-mousson) les modalités d’écoulement de la GK, constituant ainsi une menace sérieuse pour le futur pont routier de la GK et pour les infrastructures et sites d’habitat voisins. Nous discutons de ces enjeux et proposons en conclusion de nouvelles solutions techniques comme les gués, morphologiquement et économiquement plus durables.