« Dix minutes, c’est rien »

Fiche du document

Date

1 mai 2018

Discipline
Type de document
Périmètre
Langue
Identifiant
Relations

Ce document est lié à :
info:eu-repo/semantics/reference/issn/2495-7593

Ce document est lié à :
info:eu-repo/semantics/reference/issn/2263-8989

Organisation

OpenEdition

Licences

https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ , info:eu-repo/semantics/openAccess



Sujets proches En Fr

Working conditions Tâches

Citer ce document

Juan Sebastian Carbonell, « « Dix minutes, c’est rien » », La Nouvelle Revue du Travail, ID : 10.4000/nrt.3597


Métriques


Partage / Export

Résumé Fr En Es

Un des principaux objectifs des nouveaux plans de compétitivité de l’industrie automobile française mis en place depuis le début de la crise économique est de modifier les exigences de temps de travail et de disponibilité temporelle de la main-d’œuvre, afin de répondre aux demandes d’un marché en crise. À partir de l’exemple de l’usine PSA-Mulhouse, nous verrons comment l’introduction d’un dispositif de « rattrapage » du temps de travail, appelé overtime, implique une modification du temps hors travail des ouvriers, de même qu’une modification des attitudes ouvrières à l’égard de la prévisibilité et de la disponibilité. On verra également que ce dispositif aura des conséquences sur la conflictualité au travail, puisqu’il constituera un nouvel enjeu de luttes au sein des ateliers.

One leading aspiration in the new competitiveness plans that the French automotive industry has implemented since the beginning of the recession is to modify the workforce’s working times and availability demands in order to meet the requirements of a market in crisis. The example of the PSA-Mulhouse factory is used to see how the implementation of an “overtime” system has transformed both the way workers use their time outside of work and their attitudes towards predictability and availability. It also shows what kinds of effects the system has on industrial conflicts and to what extent it constitutes a new battlefield in modern industrial workplaces.

Uno de los principales objetivos de los nuevos planes de competitividad de la industria automotriz francesa establecida desde el principio de la crisis económica es modificar las exigencias del tiempo de trabajo y de disponibilidad temporal de la mano de obra, con objeto de responder a las demandas de un mercado en crisis. A partir del ejemplo de la fábrica PSA-Mulhouse, observaremos cómo la introducción de un dispositivo de “reajuste” del tiempo de trabajo, llamado overtime, implica una modificación del tiempo fuera del trabajo de los obreros, así como una modificación de las actitudes de los trabajadores respecto a la previsibilidad y a la disponibilidad. Asimismo, se verá que este dispositivo tendrá consecuencias en el conjunto de conflictos en el trabajo, ya que constituirá una nueva apuesta de luchas en el seno de los talleres.

document thumbnail

Par les mêmes auteurs

Sur les mêmes sujets

Sur les mêmes disciplines

Exporter en