Les accidents de la route à Ouagadougou, un révélateur de la gestion urbaine

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La relation entre mobilité et extension urbaine a donné naissance à plusieurs modèles de ville. Les pratiques d’aménagement, fortement dépendantes de l’automobile, ont participé au processus d’étalement urbain caractéristique des pays du nord. Ce modèle observé également dans les capitales africaines repose toutefois sur des modes de déplacements très variés, sources d’une grande vulnérabilité pour les usagers et d’un nombre élevé de traumatismes issus des accidents de la route. Cet article vise à comprendre en quoi l’aménagement urbain participe de cette vulnérabilité dans la capitale du Burkina Faso, Ouagadougou. L’étude repose sur la géolocalisation des lieux d’accidents et des entrevues réalisées auprès des acteurs communaux. Les résultats montrent un lien fort entre étalement urbain et importance des accidents de la route de façon originale puisqu’ils sont caractéristiques des axes revêtus. Le développement de l’habitat est au coeur des politiques urbaines, la question de la mobilité est beaucoup plus récente, imposée par la croissance démographique. Cependant, la politique des transports en commun reste embryonnaire, le moyen de déplacement privilégié est le deux roues. Le pouvoir local ne semble pas avoir pour vocation de protéger les populations vulnérables en circulation, la valeur dominante en matière de conception du réseau routier reposant sous la garantie d’une mobilité toujours plus fluide et négligeant la sécurité routière. L’extension du réseau bitumé apparaît donc comme un facteur favorable à la multiplication des accidents de la route au Burkina Faso.

The interconnection between mobility and urban expansion has given rise to many different city models. Urban development practices that are strongly automobile-dependent have contributed to the process of urban sprawl that is characteristic of Northern countries. This model is also seen in African capitals; however, there it is based on a wide variety of modes of transportation, a situation of great vulnerability for users and resulting in a high number of traumatic injuries from road accidents. The aim of this article is to understand how urban development contributes to this vulnerability in the capital city of Burkina Faso, Ouagadougou. The study was based on geolocalization of crash sites and on interviews with local actors. The results showed, in an innovative way, a strong link between urban sprawl and amount of traffic crashes, as such accidents are typical of paved roadways.Residential development is the core focus of urban policies in Ouagadougou, with the issue of mobility being much more recent, imposed by demographic growth. However, because urban public transport policy is still in its early stages, most people still rely on two-wheeled vehicles for transportation. Local authorities do not appear to see the protection of vulnerable populations in traffic as their mandate. In designing the road network, their dominant preoccupation seems to centre on always ensuring faster flow, while road safety is neglected. The expansion of the paved road network thus appears to be a factor in increasing the number of road traumas in Burkina Faso.