Les ports, havres et rivières navigables de Normandie dans l’enquête des amirautés de 1665

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December 15, 2014

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Édouard Delobette, « Les ports, havres et rivières navigables de Normandie dans l’enquête des amirautés de 1665 », Annales de Bretagne et des pays de l’Ouest, ID : 10.4000/abpo.2867


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La grande enquête des amirautés lancée au printemps 1665 par Colbert est une mine d’informations sur la situation des ports et havres du royaume au début du règne personnel de Louis XIV. L’exemple de la Normandie littorale souligne dans cette enquête le médiocre potentiel portuaire de la province, le délabrement général des installations portuaires et l’héritage pesant du dernier conflit maritime franco-espagnol. La mise en œuvre portuaire et commerciale du « grand dessein » de Colbert en Normandie se heurte rapidement à ses limites techniques et financières tout en suscitant le mécontentement des milieux d’affaires, notamment dieppois, impliqués dans le grand commerce atlantique. Tenus à l’écart du grand dessein de réhabilitation portuaire de Colbert, certains ports et havres de Basse-Normandie, parfois spécialisés dans l’approvisionnement alimentaire de Paris, sont l’objet de toutes les attentions des intendants qui veillent à les intégrer dans les circuits d’exportation des nouvelles manufactures établies dans la généralité de Caen.

The great administrative survey of all French admiralty courts launched by Colbert in the Spring of 1665 contains a wealth of information about the condition of ports and harbours of the French kingdom at the beginning of Louis XIV’s personal reign. In Normandy, it was shown that the coastal area had poor development potential, the port installations had gone to ruin and the difficult legacy of the recent naval conflict with the Spanish. When Colbert began elaborating his grand design to improve port facilities and trading in Normandy, he was hampered by technical and budget difficulties as well as growing discontent among businessmen in Upper Normandy (especially in Dieppe) who were involved in the Atlantic system. Certain Lower Normandy ports and harbours, some of them deeply involved in the Parisian food supply chain, were excluded from this great restoration project, but were instead the focus of the King’s intendants’ attention as they sought to include them in the export channels of the new manufactories established in the Généralité de Caen.

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