When the territory count: A comparison of the socio-spatial issue consideration in the intermunicipal public transport policies Quand le territoire joue : une comparaison de la prise en compte des enjeux sociaux-spatiaux dans les politiques intercommunales de transports publics En Fr

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July 2, 2013

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info:eu-repo/semantics/OpenAccess


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TRANSPORT EN COMMUN ZONE URBAINE


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Martin CLAUX, « When the territory count: A comparison of the socio-spatial issue consideration in the intermunicipal public transport policies », Hyper Article en Ligne - Sciences de l'Homme et de la Société, ID : 10.4074/S0761898013001027


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Abstract En Fr

Through the observation of criteria witch are involved in the organization of the public transport system, this paper contribute to define the meaning of urban public policies while going away from the conventional discourse about sustainable development. Formaly we are studying the socio-economic identity of two territory in order to confront the different choice made in the public transport organization. First, the public transports network organization is grasping through the spatialization of the territory which benefit by the deployment of the intercommunal bus service. Second, this results, and theirs maps, are confront to the legitimation and justification discourse made by the actors of these policies. Finaly, this article approaches the different ambitions of the public transport intercommunal policies with the central hypothesis that the socio-economic identity of the territory plays a major role in the strategies deployed by the intercommunal level of government.

A travers la déconstruction des critères qui président à l’organisation des réseaux de deux politiques intercommunales de transports et de déplacements, cet article vise à apporter une contribution à la question du sens de l’action publique urbaine en s’écartant des discours convenus sur le développement urbain durable. Méthodologiquement, nous étudions l’identité socio-économique de ces territoires pour ensuite les confronter aux choix différenciés d’organisation des réseaux de transports. L’organisation du réseau de transport est appréhendée en premier lieu par une spatialisation des territoires qui bénéficient du déploiement de la desserte intercommunale en transport public puis dans un second temps par une confrontation de ces résultats aux discours de légitimation et de justification tenus par les acteurs de ces politiques urbaines. Cet article aborde donc les ambitions différenciées des politiques intercommunales de transport et de déplacements avec pour hypothèse centrale que l’identité économique et sociale des territoires intercommunaux influence fortement les stratégies de politiques publiques en matière de transport et de déplacements.

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