Les gares parisiennes dans les expériences d’urbanité (1837-1914)

Résumé Fr En

Par l’approche de l’anthropologie historique et de l’histoire sociale et culturelle des représentations, l’objet de cet article est d’étudier les manières dont les gares parisiennes, bâtiments inédits et hybrides, qui naissent dans le premier tiers du XIXe siècle, viennent troubler les expériences communes de la ville et renouveler la palette des expériences urbaines à au moins trois dimensions : celle des représentations de la ville et de son fonctionnement ; celle des pratiques normatives de la ville et enfin, celle de sa perception et de son appréhension au quotidien. À travers l’étude de cas, il s’agit donc de rappeler que l’espace est une production historique complexe qui ne peut se réduire à sa conception initiale théorique (la vision des ingénieurs), ni à ses usages principaux et prescrits (la vision des exploitants), mais qui doit plutôt se comprendre comme une co-production fragile et vivante, à la fois consciente et inconsciente, pragmatique et fantasmée.

Using approaches from historical anthropology and cultural studies, the aim of this article is to study the ways in which Paris stations, new and hybrid buildings from the first third of the nineteenth century, disturbed common experiences of the city and renewed the possibilities of urban experience in at least three aspects: that of representations of the city and its functioning; that of normative practices of the city; and that of its perception and its everyday apprehension. This case study underlines the fact that space is a complex historical process, which cannot be reduced to its initial theoretical design (the vision of engineers), nor to its main prescribed uses (the vision of operators), but may rather be understood as a lively and fragile coproduction that is at once conscious and unconscious, pragmatic and fantasized.