Mesure du potentiel de marche et de l’accessibilité dans les espaces urbains pour les piétons âgés

Résumé Fr En

La marche se distingue des autres modes parce qu’elle induit, pour celui qui la pratique, une immersion complète des individus dans l’environnement (Amar, 2010). Elle est aujourd’hui fortement revalorisée dans les centres urbains en France et plus généralement en Europe et Amérique du Nord, au titre de mode de déplacement doux et non polluant mais également en tant que mode de déplacement actif, bon pour la santé. Pour autant, les besoins des piétons pour circuler en sécurité et confortablement doivent être mieux pris en compte pour que la marche devienne une réelle alternative et ceci quel que soit l’âge des marcheurs. Les besoins spécifiques des plus âgés ne sont malheureusement pas suffisamment reconnus par les pouvoirs publics, l’environnement urbain restant le territoire des jeunes actifs, réservé aux usagers les plus performants. Alors que la pratique de la marche à pied est le révélateur de la qualité de l’environnement urbain, le piéton âgé du fait de sa lenteur et de ses fragilités, n’est pas forcément légitime et perd son droit de cité dans une ville trop souvent dévolue à la vitesse. Il y a là un réel enjeu à relever afin de rendre les villes de demain plus accessibles, agréables à vivre, universelles et accueillantes. Cet article présente un outil d’audit de marchabilité adapté aux piétons âgés. Une cartographie fine et détaillée de l’indicateur mis en place à partir de relevés sur le terrain permet de diagnostiquer les problèmes et d’identifier les besoins pour garantir un bon niveau d’accessibilité. Au final, c’est l’absence de continuité dans les cheminements qui ressort comme élément le plus perturbateur de la mobilité à pied dans le site mis à l’étude.

Walking is distinctive to other modes of mobility because it involves a complete immersion of individuals in the environment. It is now highly valued in France, and more generally in Europe and North America, as a “soft” and non-polluting mode of mobility, but also as an “active” and healthy one. However, the specific needs of pedestrians for security and comfort must be better considered in order to promote walking as a real alternative to other forms of urban transport, irrespective of pedestrians’ age. Moreover, the needs of older pedestrians are not yet sufficiently recognized by public authorities, partly because urban environments remain the place of active young people or, in short, of the most efficient users. Indeed, older pedestrians, with their inherent slowness and fragility, are not necessarily seen as legitimate and, in a sense, lose their right to the city in a context given over to automotive flow and speed. Given that walking has become a marker of the quality of urban life or urbanity, the challenge to make cities of tomorrow more accessible, more pleasant to live in, and more universal and welcoming, remains on the agenda. This paper presents a walkability audit tool adapted to older pedestrians. Detailed mapping based on field survey indicators makes it possible to pinpoint problems, and to identify interventions needed to ensure a good level of accessibility. In summary, the lack of continuity between paths emerges as one of the most disruptive and hazardous element for elderly pedestrians.