Vélo et pandémie du Covid-19 : une structuration multiscalaire du réseau associatif en Île-de-France

Résumé Fr En Es

Les travaux réalisés autour de la pandémie de Covid-19 présentent cette dernière comme une période de changement radical en matière de mobilité. La crise sanitaire a permis de renouveler les discours sur le vélo comme mode de déplacement quotidien et de franchir de nouvelles étapes en matière de politiques publiques (aides à la réparation de vélos, aménagements cyclables provisoires tels que les "coronapistes"). Cet article étudie la structuration du réseau associatif pro-vélo en Île-de-France, en analysant ses dynamiques spatiales et son évolution de 1970 à 2023. Dans quelle mesure la crise du Covid-19 a-t-elle constitué un accélérateur des processus en cours, ou bien un levier de changements plus radicaux ? L’article mobilise des données quantitatives (recensement d’associations) et qualitatives (récits d’histoires associatives, entretiens d’acteur.rice.s associatifs, de collectivités territoriales et institutions) issues de deux corpus : l’un constitué avant 2020, l’autre après cette date. Les principaux résultats montrent que le rôle de plaidoyer associatif a permis d’ancrer le vélo comme moyen de transport crédible en Île-de-France. Si ces discours pro-vélo sont bien antérieurs à la crise du Covid 19, celle-ci a permis au monde associatif de gagner en légitimité, en structuration et en capacité d’action. Ce renforcement s’est traduit différemment en fonction des échelles d’action.

Research on the Covid-19 pandemic highlights it as a catalyst for significant changes in mobility patterns. The health crisis sparked a renewed focus on cycling as a viable mode of daily transportation and prompted new public policies, including support for bicycle repairs and the establishment of temporary cycling infrastructure known as "coronapistes". This article investigates the development of the pro-bike association network in the Île-de-France region, examining its evolution from 1970 to 2023 and analyzing its spatial dynamics. It poses the question: To what extent did the Covid-19 crisis act as a catalyst for ongoing processes, or did it serve as a driver for more transformative change? Drawing on both quantitative data (a census of associations) and qualitative insights (narratives of organizational histories, interviews with association members, local authorities, and institutions), the research compares two sets of data: one collected prior to 2020 and another gathered afterward. The findings indicate that the advocacy efforts of these associations have played a crucial role in establishing cycling as a legitimate mode of transport in the Paris region. Although the foundations of these pro-bike discussions were laid well before the Covid-19 crisis, the pandemic has significantly enhanced the legitimacy, structure, and effectiveness of the associated movements. The degree of this impact varies based on the level of action involved.

Los trabajos realizados en torno a la pandemia de Covid-19 presentan a esta última como un evento que propició cambios radicales en términos de movilidad. La crisis sanitaria permitió renovar el debate sobre la bicicleta como medio de transporte cotidiano y avanzar en términos de políticas públicas (apoyo para la reparación de bicicletas, ciclovías provisorias tales como las "coronapistas"). Este artículo estudia la estructuración de la red asociativa pro-bicicleta en la región parisina de Île-de-France, analizando sus dinámicas espaciales y evolución entre 1970 y 2023. ¿En qué medida la crisis del Covid-19 aceleró los procesos en curso?, ¿de qué manera propició cambios más radicales? El artículo utiliza datos cuantitativos (censo de asociaciones) y cualitativos (relatos de historias asociativas, entrevistas con actores(as) asociativos, entidades territoriales e instituciones) recopilados antes y posteriormente del año 2020. Los principales resultados expresan que el papel de la defensa asociativa ha permitido consolidar a la bicicleta como un medio de transporte validado en Île-de-France. Si estos discursos a favor de la bicicleta son anteriores a la crisis de Covid 19, han permitido que el mundo asociativo obtenga legitimidad, estructura y capacidad de acción. Este refuerzo se materializó de manera diferenciada según las escalas de acción.