Fiche du document
2020
- 20.500.13089/1th6
Ce document est lié à :
https://hdl.handle.net/20.500.13089/1sld
Ce document est lié à :
https://doi.org/10.4000/books.cidehus
Ce document est lié à :
info:eu-repo/semantics/altIdentifier/isbn/979-10-365-6518-2
info:eu-repo/semantics/openAccess , https://www.openedition.org/12554
Mots-clés
ropeway industrial architecture longest ropeway coffee James Lindsay cable aéreo arquitectura industrial café colonización antioqueña James LindsaySujets proches
Coffea Coffea arabicaCiter ce document
Juana Arbeláez et al., « El cable aéreo Mariquita-Manizales », Publicações do CIDEHUS
Partage / Export
Résumé
Sobre la cordillera de Los Andes colombianos se inició en el siglo XIX el proceso de cultivo, beneficio y comercialización del café, que había llegado a Colombia para asentarse en las laderas de este sistema montañoso que caracteriza la geografía del país, donde tierras fértiles con condiciones de lluvias y asoleación benefician el cultivo. Pronto el café se convirtió en el principal producto de exportación, posicionándose como imagen de la nación en el mundo. La principal dificultad en sus inicios fue su transporte, debido a la difícil topografía. La tradición en la región era hacer el transporte de mercaderías mediante animales de carga; hasta finales del siglo XIX se propuso construir un cable aéreo para llevar el café hasta el río Grande de la Magdalena, en donde ya había navegación a vapor y sacar los productos hasta el puerto de Barranquilla sobre el océano Atlántico y de allí al mundo exterior. En 1910 se comenzó este proyecto, que marcó una época en la región y funcionó hasta 1967, cuando fue vencido por el ferrocarril y las carreteras. La estación del sistema La Camelia, es hoy sede de la Escuela de Arquitectura de la Universidad Nacional de Colombia sede Manizales.
