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1997
- 20.500.13089/2a0z
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Clive Lamming, « Chapitre IV. La politique de traction face au problème des coûts (1938-1947) », CNRS Éditions
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Résumé
Le matériel moteur comme élément d’une politique de continuité En 1938, la SNCF maintient les politiques de traction des anciens réseaux, notamment la grande traction voyageurs et la grande traction marchandises, dont les progrès ont été spectaculaires durant les années 1930 avec ceux du matériel moteur. Le poids courant des trains de voyageurs est passé, entre les deux guerres, de 400 à 600 tonnes et les vitesses commerciales moyennes de 60-70 à 90-110 km/h. Les trains de marchandises ont progressé...
