L’épave de Saint-Satur dans la Loire moyenne : un transport d’ardoises interrompu à la charnière du Moyen Âge et de la période moderne

Résumé Fr En De

Au droit du village de Saint-Satur (Cher), les opérations archéologiques menées en 2015 et 2017 ont révélé l’un des plus anciens bateaux fouillés en Loire. Le naufrage, estimé par dendrochronologie aux dernières années du xve siècle ou aux premières décennies du xvie siècle, a préservé une cargaison de pierres et d’ardoises, offrant de ce fait un potentiel d’étude inédit en termes de transport et d’économie des matériaux de construction. Le lot d’ardoises en particulier offre plusieurs pistes d’investigation riches, concernant leur morphologie et leur gabarit, leur origine et surtout leur association à un stock de pierres de taille d’origine et de destination différente. Au regard des comptabilités contemporaines, ces divers aspects permettent de discuter de l’existence de chaînes d’approvisionnement complexes, intégrant des intermédiaires entre les lieux d’extraction et ceux de la mise en œuvre, et d’évoquer la normalisation des productions ardoisières.

In the vicinity of the village of Saint-Satur (Cher), archaeological operations carried out in 2015 and 2017 revealed one of the oldest boats excavated in the Loire. The shipwreck, estimated by dendrochronology to be from the last years of the 15th century or the first decades of the 16th century, preserved a cargo of stones and slates, thus offering a new potential for study in terms of transport and economy of building materials. The batch of slate in particular offers several rich avenues of investigation, whether they concern their morphology and size, their origin and above all their association with a stock of ashlars of different origin and destination. In the light of contemporary accounting, these various aspects make it possible to discuss the existence of complex supply chains, integrating intermediaries between the places of extraction and those of implementation, and to evoke the standardisation of slate production.

In der Nähe des Dorfes Saint-Satur (Cher) wurde bei archäologischen Arbeiten in den Jahren 2015 und 2017 eines der ältesten in der Loire ausgegrabenen Boote entdeckt. Das Schiffswrack, das dendrochronologisch auf die letzten Jahre des 15. oder die ersten Jahrzehnte des 16. Jahrhunderts geschätzt wird, bewahrte eine Ladung von Steinen und Schieferplatten auf und bietet somit ein beispielloses Potenzial für Studien über den Transport und die Wirtschaft von Baumaterialien. Insbesondere die Schieferpartie bietet zahlreiche Möglichkeiten zur Untersuchung, sei es in Bezug auf ihre Morphologie und Größe, ihre Herkunft und vor allem ihre Zugehörigkeit zu einem Bestand von Quadersteinen unterschiedlicher Herkunft und Bestimmung. Im Lichte der zeitgenössischen Buchhaltung ermöglichen diese verschiedenen Aspekte die Diskussion über die Existenz komplexer Lieferketten, die Zwischenhändler zwischen den Orten der Gewinnung und denen der Umsetzung einbeziehen, und die Standardisierung der Schieferproduktion hervorrufen.