On the location of reported and unreported cycling accidents: A spatial network analysis for Brussels

Résumé En Fr Zh

This paper aims to compare the spatial distributions of road accidents involving a cyclist that are officially reported to the police with those not reported (user-sourced dataset). We show that reported and unreported cycling accidents have similar spatial patterns and exhibit similar locational tendencies with respect to specific infrastructures and facilities. We illustrate the importance of defining a study area in the interpretation of the (cross) K-function results and show that cycling accidents are more likely to be unreported in areas where a small speed difference between slow and fast modes is imposed (traffic-calming areas). Because safety measures influence both accident rate and reporting rate, evaluation of their effect on cycling accidents requires careful spatial analysis.

Cet article a pour objectif de comparer la distribution spatiale des accidents impliquant un cycliste qui ont été constatés par la police et ceux non enregistrés (données générées par utilisateurs). Nous montrons que les distributions spatiales des deux types d’accidents se ressemblent et révèlent des tendances spatiales similaires par rapport à certaines infrastructures. Nous insistons ici sur l’importance de la définition de la zone d’étude mais aussi sur le fait que la police a tendance à moins être appelée pour des accidents dans des zones où la vitesse des différents modes de transport est contrôlée (petits écarts de vitesse entre modes lents et rapides). Puisque les mesures de sécurité routière influencent à la fois le taux d’accident et le taux de constatation par la police, l’évaluation de leurs effets sur des accidents de cyclistes doit être analysée spatialement avec prudence.

本文旨在比较正式报告警方的涉及自行车骑行者的交通事故与未报告的交通事故（用户来源数据集）的空间分布。 研究表明，经报告和未报告的自行车事故具有相似的空间模式，并且在特定的基础设施和其他设施方面表现出类似的位置分布倾向。 我们说明了在解释（交叉）K函数结果时定义研究区域的重要性，并表明在慢速和快速模式之间速度差异较小的区域（平静交通区域，traffic-calming areas），涉自行车的交通事故不被报告警方的可能性更大。安全措施既会对事故发生率也会对报告率产生影响，因此评估它们对自行车事故的影响需要精细的空间分析。