L’hydravion, l’innovation et la presse technique française, 1909-1914

Résumé Fr En

Dans l’étude de la constitution des savoirs et de l’industrie liés aux nouveaux moyens de locomotion de la Belle Époque, l’hydravion, dont les premiers exemplaires volèrent en 1910 en France et aux États-Unis, est un objet particulièrement peu étudié. Il concentre des savoirs et des pratiques issus de deux domaines différents : naval et aéronautique, le second n’existant que depuis quelques années au moment de l'invention des hydravions. Notre étude portera sur la manière dont il a été abordé dans la presse technique entre 1909 et 1914, un type de presse peu étudié par les historiens des techniques, et dont le rôle dans la diffusion des informations, des savoirs et la constitution des imaginaires, reste mal connu. Après avoir examiné la position de la presse technique dans l’historiographie de l’aéronautique et présenté notre corpus de sources, nous montrerons la place prise par la publication des brevets dans cette presse, les modalités de médiatisation de l’hydraviation comme pratique sportive, militaire, et enfin nous envisagerons, à l’analyse du travail des avionneurs, les apports des articles plus spécialisés.

The seaplane is a plane capable of landing on and taking off and from water, whose first functional specimens flew in 1910 in France and in the United States. Among the new means of locomotion, invented at the Belle Époque, the seaplane has been particularly little studied. It concentrates knowledge and practices from two different areas: naval and aeronautics, the second existing since only a few years at the time of the invention of seaplanes. In the literature on the beginning of the history of seaplanes, the press articles of the years 1910-14 are the most common primary sources. Our study will focus on the technical press between 1909 and 1914, a type of press little studied by historians of technology and whose role in the dissemination of information, knowledge and the constitution of the imaginary, remains poorly understood. After examining the place of the technical press in the historiography of aeronautics and the presentation of the corpus of sources, we will show the place of patent publications, the ways of mediatization of seaplane flying as an air sport, as a military practice, and finally the contributions of articles more specialized in their content to the analysis of aircraft manufacturers' work.