2011
Copyright PERSEE 2003-2023. Works reproduced on the PERSEE website are protected by the general rules of the Code of Intellectual Property. For strictly private, scientific or teaching purposes excluding all commercial use, reproduction and communication to the public of this document is permitted on condition that its origin and copyright are clearly mentionned.
Daniel Perret, « From Slave to King: The Role of South Asians in Maritime Southeast Asia (from the late 13th to the late 17th century) », Archipel, ID : 10.3406/arch.2011.4261
D’esclave à roi : le rôle de Sud-Asiatiques dans l’Asie du Sud-Est maritime (de la fin du 13e à la fin du 17e siècle). Cette étude est centrée sur les gens d’Asie du Sud qui ne sont pas commerçants, ou tout au moins dont le commerce n’est pas l’activité principale, et qui sont installés dans les diverses sociétés de l’Asie du Sud-Est maritime. L’un des principaux obstacles de cette recherche est que ces individus ou ces groupes ne peuvent être perçus pratiquement qu’au travers des preuves matérielles ayant survécu jusqu’à nous ou d’après les identifications mentionnées par d’autres, avec toutes les distorsions et incertitudes liées à ce genre de sources. Un panorama des principales catégories sociales et professionnelles est présenté : esclaves, épouses et concubines, guerriers, percepteurs de taxes, prêteurs d’argent, marins et pêcheurs, mineurs et artisans, interprètes, employés et serviteurs, prédicateurs et leaders religieux, dirigeants et dignitaires civils. Toutes les régions côtières entre le Gujarat et le Bengale ont fourni des migrants dans une plus ou moins grande mesure, ainsi que Ceylan et les Maldives. Le pays tamoul, le Bengale ainsi que le Gujarat furent probablement les principaux réservoirs, suivis par Ceylan, les Maldives, l’Orissa et le Malabar. En ce qui concerne la distribution géographique, durant la période considérée, les gens d’Asie du Sud non commerçants étaient présents d’Aceh aux Moluques. Même si le poids démographique de ce phénomène migratoire est impossible à estimer avec précision, je suggère que plus d’un million de personnes vont prendre la direction de l’Asie du Sud-Est maritime à l’époque.