Espaces professionnels et flux tendus

Résumé De En Fr

Berufsräume und schlanke Linien. Im Berufsraum des Fernfahrens hat die Einführung einer Arbeitsorganisation nach dem Schlanke-Linien-Prinzip weder in der Arbeitsweise noch im Nachdenken über diese Arbeit nennenswerte strukturelle änderungen mit sich gebracht, es sei denn gewachsene ständige Auseinandersetzungen mit Fahrzeit - und Tagespausenregelungen für den Fernfahrer. Die 1983 und 1989 in Südostfrankreich in 50 Untemehmen verschiedener Größe und unter 500 Fahrern unterschiedlicher beruflicher Kategorien geführte Untersuchung läßt erkennen, daß im Unterschied zu anderen Transportarten der französische Berufsraum der Fernfahrer durch keinerlei einheitliche Statuten gekennzeichnet ist. Eine geeignete Gestaltung der Regelungen und die Ausnutzung juristischer Lücken ermöglicht die Einstellung, Kündigung und Wiedereinstellung von Fahrern im Rythmus jahreszeitlicher Variationen und unregelmälsiger Fracht- Produktions-und Marktangebote. Bei Abwesenheit hinreichend einflußreicher Gewerkschaften, die auf den Staat Druck ausüben könnten, ist folglich der Arbeitsmarkt des Straßenfemverkehrs als ein Fall reinsten Liberalismus anzusehen der neben der geltenden französischen Gesetzgebung frei einherexistiert. Mit ziemlicher Regelmäßigkeit machen die Arbeitnehmer ihrem Protest durch spontane Straßenblockierungen (1971, 1973, 1984, 1989, 1992) Luft, die in vieler Hinsicht an die Arbeiterrevolten des 19 Jahrhunderts denken lassen.

Professional spaces and just in time production. Organizing the work process into just in time production has made little difference to the professional space of truckers, or to the ways they perform or see their job. The only real change has been more acute and permanent conflict with new regulations concerning weekly driving and rest times. The study conducted from 1983 to 1989, in southeastem France, of 50 trucking companies of all sizes and 500 drivers from various professional categories reveals that truckers' professional space is not characterized by a homogeneous status, unlike that of other types of transportation in France. Adaptations of the regulations and the exploitation of legal loopholes enable companies to hire, fire and rehire in response to seasonal variations and fluctuations in the available freight, in production or in the market. In the absence of employee unions with enough clout to bring pressure on the government, the truckers' labor market can be considered a pure case of liberalism operating side by side with existing French laws. Regularly, in 1971, 1973,1984, 1989 and 1992, truckers have expressed their discontent by barricading roads and freeways in spontaneous demonstrations that are reminiscent of the worker uprisings of the 19th century.

Espaces professionnels et flux tendus. La mise en place d'une organisation du travail en flux tendus n'a guère amené de changements structurels dans l'espace professionnel routier, ni dans les manières de travailler, ni dans celles de penser le travail, si ce n'est, pour le chauffeur, une confrontation accrue et permanente avec les réglementations sur les temps de conduite et d'arrêts hebdomadaires. L'enquête menée entre 1983 et 1989 dans la région sud-est de la France porte sur 50 entreprises de toutes tailles et 500 chauffeurs de toutes catégories professionnelles ; elle met en évidence que l'espace professionnel des chauffeurs routiers ne se caractérise pas par des statuts homogènes. À la différence des autres modes de transport en France, des aménagements réglementaires et l'exploitation de vides juridiques permettent des embauches, licenciements et réembauches de conducteurs en réponse aux variations saisonnières ou aux irrégularités d'offres de fret, de production ou de marché. En l'absence de syndicats de salariés suffisamment influents pour faire pression sur l'État, le marché du travail du transport routier peut donc être considéré comme un cas pur de libéralisme qui fonctionne à côté des juridictions françaises encore existantes. Assez régulièrement, en 1971, 1973, 1984, 1989, 1992, des révoltes de salariés s'expriment par des barrages routiers spontanés qui ne sont pas sans évoquer les émeutes ouvrières du XIXe siècle.