Réalisme socialiste et métro de Moscou (1935-1954)

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БУВАР Ж., Социалистический реализм и московский метрополитен (1935- 1954) Полное определение социалистического реализма дадут позднее в 50-ые годы, а пока, в начале 30-ых, соцреализм вызывает горячие споры и на практике принимает самые различные формы. Идея соцреализма воплощается в отделке московского метрополитена, в строительном решении и в некоторых архитектурных элементах его глубоких подземных станций. Иллюзия дневного света снимает ощущение замкнутого пространства на глубине. Лишь в конце тридцатых годов социалистический реализм станет отождествляться с архитектурными традициями, монументальностью, синтезом изобразительных искусств и выразительностью. Непрекращающиеся дебаты и критика, сопровождающие новую «социалистическую эстетику », обрекают ее на «невозможность » как в литературе, так и в архитектуре.

BOUVARD J., The socialist realism and the metro of Moscow (1935-1954) In the paper, I show that the elaboration of the socialist realism discurse developped in die fifties applied to the metro of Moscow is far problematic. Actually, the constructed discurse was applied to previous architectural choices, such, for exemple the «big depth » in the city's central stations. The original idea was to create a sensation of clarity and brighteness on the one hand and to prevent the sensation of claustrophobia on the other hand. It is only during die late thirties that the socialist realism discurse was identified to monumentalism, arts' synthesis and emotionality. These debates and useless efforts to elaborate a coherent discurse of socialist realism shows clearly that we are facing «impossible esthetics ».

Le réalisme socialiste appliqué au métro de Moscou est, en dépit des définitions données a posteriori dans les années cinquante, un discours largement problématique et correspond à une pratique très diversifiée dans les années trente. Le discours du «réalisme socialiste » est plaqué sur des choix constructifs et les partis architecturaux qui en découlent, en particulier pour les stations de grande profondeur. Il faut donner l'impression de lumière, de clarté, éliminer le sentiment de claustrophobie associé à ces stations. Ce n'est que tardivement, à la fin des années trente, que «le réalisme socialiste » sera identifié à des pratiques architecturales, monumentalité, synthèse des arts, expressivité. La permanence dans le discours sur le «réalisme socialiste » de débats et de critiques démontre, s'il en était besoin, qu'en architecture comme en littérature, il s'agit d'une «esthétique impossible ».