Urban concentration and road networks: two approaches to congestion, Part II. Land values: an approach to congestion through the models of the "New Urban Economics"

Résumé En Fr

Pierre-Henri DERYCKE, Urban concentration and road systems : two approaches to congestion. Part II. Land values : an approach to congestion through the models of the "New Urban Economics". Part I of this article {FLUX 5, July-Sept. 1991) recalled the different forms of congestion in urban centers, then set forth two complementary approaches to urban congestion : from the point of view of traffic engineers, who concentrate on the value of time and the technical characteristics of itineraries (Part I), and that of urban land economists, who emphasize the aspect of profitability and the consequences of alternative usage of the land, and spatial equilibrium of agents (Part II, published here).

Pierre-Henri DERYCKE, Concentration urbaine et réseaux de voirie : deux approches de la congestion, deuxième partie. La valeur des sols : l'approche de la congestion par les modèles de la "Nouvelle Economie Urbaine". Le présent article rappelle les diverses formes de la congestion dans les agglomérations puis expose deux approches complémentaires de la congestion urbaine : celle des ingénieurs du trafic, qui se concentrent sur la valeur du temps et les caractéristiques techniques des itinéraires (1ère partie, FLUX 5, Juillet-Septembre 1991) et celle des économistes du sol urbain, qui privilégient l'aspect rente et les conséquences sur l'usage alternatif des sols et l'équilibre spatial des agents (2ème partie, publiée ici).