Les grands aéroports internationaux français (Roissy, Orly, Satolas, Nice) : enjeux et retombées territoriales

Résumé En Fr

The present competition with the big european airports (traffics and supply to customers and to companies) results from the airline transport deregulation. The stake is becoming a gateway and one of the biggest airports in Europe. So that explains mainly the expansion of parisian airports and secondly the development of Satolas and Nice airports. Which explains the planning of these airports: increasing of capacities (runways, air terminais), research of an interconnection of transport networks to improve the accessibility and to extend their spheres of influence. These big transport nodes are key points of urban planning and economic development.

Conséquence de la libéralisation du transport aérien, la compétition entre les grands aéroports européens s'est enclenchée en termes de trafics, d'offre à la clientèle et d'offre aux compagnies, l'enjeu primordial étant pour les plus puissants de se maintenir parmi les meilleurs en développant leur fonction de porte d'entrée/sortie européenne. L'essor des aéroports parisiens, et plus modestement celui de Lyon-Satolas et de Nice-Côte d'Azur, doivent être replacés dans ce contexte. De cet enjeu découle un aménagement des plates-formes aéroportuaires : augmentation de leurs capacités en pistes et en aérogares, recherche d'une amélioration de leur accessibilité par l'interconnexion des réseaux de transports rapides et urbains sur leur site, élargissant ainsi leur rôle régional ou national. Nœuds de communication, ces aéroports sont aussi des pôles ou des outils de développement économique et entrent nécessairement dans des logiques urbaines.