Saint-Quentin et sa région

Résumé En Fr

The author insists on the seriousness of the trade depression in Saint-Quentin last years (ten per cent workmen out of work, unemployed period above eleven months.). Metallurgy is the principal industry and «Motobécane» the first firm, making the famous «Mobylette» since 1951. Therefore, the difficulties of «Motobécane», of the engineering industry, have effects on the social situation. The town is, from now on, the starting point of an urban emigration. Old fortress on the right bank, protecting the crossing of the river Somme, Saint-Quentin has been destroyed during the first World War and rebuilt without large transformation. The town keeps an heptagonal shape with cross-roads on the both sides of the valley, canal and railway. The attraction area is, to-day, smaller than the Vermandois, very industrialized and populated region. For the future, Saint-Quentin shall have to expect : the «A-26 » motorway, the négociation of an employment agreement («Contrat de Bassin d'Emploi») and, later, the construction of the large-gauge canal «Seine-Nord» from Compiègne to Valenciennes.

L'auteur insiste sur la gravité de la crise de remploi à Saint-Quentin aujourd 'hui (taux de chômage supérieur à 1 0%, durée moyenne de chômage supérieure à 11 mois). L'industrie est dominée par la métallurgie et celle-ci par la firme «MOTOBECANE» qui fabrique depuis 1951 les fameuses «mobylettes». Aussi les difficultés de Motobécane ou de l'industrie de la manutention rejaillissent-elles immédiatement sur la situation sociale. La ville est désormais le point de départ d'un véritable exode urbain. Ancienne place forte gardant, sur la rive droite , le passage de la Somme, presque complètement détruit en 1918, mais reconstruit largement à l'identique, St-Quentin a hérité d'une double structure heptagonale et en «patte d'oie» de part et d'autre de la coupure majeure de la vallée de la Somme (canal et voie ferrée). Son aire d'attraction s'est réduite par rapport à la région qui l'entoure, le Vermandois, relativement peuplé et industrialisé lui-même. Pour l'avenir, St-Quentin doit compter surtout, sur l'arrivée de l'autoroute A 26 et sur les efforts qui s'inscriront dans un «Contrat de Bassin d'Emploi», et, à long terme sur la liaison fluviale à grand gabarit «Seine-Nord» utilisant le tracé du canal de St-Quentin.