La mobilité et la ville : l'exemple de l'agglomération marseillaise

Résumé En Fr

The relationship between mobility and the city has become a topic of current relevance. Daily life of cities is organized according to the notion of mobility of which the modal infrastructures constitute the main elements. Changes in urban landscapes, consequences of the evolution of mobility systems, pose in the metropolitanized spaces of developed countries the question of how urban dwellers relate to their city in terms of ordinary routines and lived experience. The primacy of the automobile in the mobility of Marseille, closely linked with the infatuation of residents for activities on the urban periphery, has led municipal authorities in Marseille to put in place in July 2000 for the whole urbanized area, an urban transport plan («PDU»). This plan, drawn up on the basis of the 1982 law on domestic transportation («LOTI») and of the 1996 Lepage law on the air, anticipates a recasting of accessibility to the city center. Limitations on automobile use and giving priority to public transportation is seen as a way of reviving the attractiveness of Marseille.

Le thème des rapports de la mobilité et de la ville est devenu d'actualité. La vie quotidienne des villes s'organise en fonction de la notion de mobilité dont les infrastructures modales de desserte constituent les vecteurs majeurs. Les mutations des paysages urbains, corollaires de l'évolution des systèmes de mobilité, posent dans les espaces métropolisés des pays développés la question des rapports des citadins à leur ville en terme de pratiques et de vécu. Le primat de l'automobile dans la mobilité marseillaise, associé à l'engouement des populations résidentes pour les espaces d'activités périphériques, a conduit les responsables municipaux marseillais à mettre en place en juillet 2000, à l'échelle de l'agglomération, un plan de déplacements urbains (PDU). Ce plan, élaboré dans la logique de la loi sur les transports intérieurs de 1982 (LOTI) et de la loi Lepage sur l'air de 1996, prévoit une refonte de l'accessibilité de la ville-centre en faveur des transports collectifs en site propre, corollaire d'une limitation de l'usage de l'automobile. La concrétisation des projets devrait contribuer, parallèlement aux opérations publiques de requalification, à relancer l'attr activité de la cité phocéenne.