Introduction

Résumé De En Fr

Der Ausbau des Netzes der Autobahnen und Hochgeschwindigkeitszüge war einer der Hauptgründe für den Aufschwung der Präventivarchäologie in Frankreich. Hunderte von archäologischen Grabungen begleiteten diese Bauprojekte seit Ende der 1980er Jahre. Die Schwierigkeit, den Beitrag dieser Pionierarbeiten heute zu bestimmen, erklärt sich zum Teil durch die regionalen Unterschiede. Die Picardie war von den linearen Bauprojekten zwischen 1989 und 2003 stark betroffen. Wir verfügen nicht mehr als in anderen Regionen über eine Bilanz dieser fast 15 Jahre andauernden archäologischen Tätigkeit. Der Überblick der 270 im Rahmen der linearen Bauprojekte durchgeführten archäologischen Operationen lässt mehrere Gemeinsamkeiten erkennen : es handelt sich um eine Masse von Daten, die unter ungleichen Bedingungen erhalten wurden, in den meisten Fällen nicht ausgewertet sind und den Wissenschaftlern demzufolge nicht bekannt sind. Das nationale Projekt „ Actions Collectives de Recherches“ hat es ermöglicht, die Untersuchung der Gesamtheit dieser Daten wieder aufzunehmen, deren Haupteigenschaften in einem Katalog von 187 Notizen herauszuarbeiten, sie einander gegenüberzustellen und in acht chronologischen Kapiteln, vom Paläolithikum bis zum Mittelalter, die ersten Schlüsse zu ziehen.

The development of motorways and high speed rail networks has been one of the main vectors of rising and expanding rescue archaeology in France. Hundreds of excavations have been conducted together with the majors projects since the end of eighties. It is hard to appraise today the contribution of these pioneering works. The differences between the regional situations partly explain it. Picardy has been highly affected by major infrastructure projects between 1989 and 2003. We have no record there, no more than in other regions, of these 15 years of activity. The story of the 270 operations conducted in the context of the major projects underlines several common characteristics : a lot of data gathered in different conditions, which remain untapped for the majority of them and therefore, unknown by the scientific community. The national project «Actions Collectives de Recherches” allowed to go back to the data, to study them and set out the main results in a list of 187 notes, to put them into perspective, to draw the first conclusions in eight chronological sections, from Palaeolithic to Middle Ages.

Le développement des réseaux autoroutier et ferroviaire à grande vitesse a été l’un des vecteurs principaux de l’essor de l’archéologie préventive en France. Des centaines de chantiers archéologiques ont accompagné ces grands travaux depuis la fin des années 1980. Il est difficile d’évaluer aujourd’hui les apports de ces travaux pionniers. La disparité des situations régionales l’explique en partie. La Picardie a été fortement affectée par les grands travaux entre les années 1989 et 2003. Nous ne disposons pas plus que dans les autres régions de bilan de ces quelque quinze années d’activité. L’historique des 270 opérations archéologiques menées dans le cadre des grands travaux met en évidence plusieurs caractères communs : une foule de données acquises dans des conditions inégales, inexploitées pour la plupart et, donc, ignorées de la communauté scientifique. Le projet national des «Actions Collectives de Recherches » a permis de reprendre l’ensemble de ces données, d’en restituer les points principaux dans un catalogue de 187 notices, de les mettre en perspective et de tirer les premières conclusions dans huit chapitres chronologiques, du Paléolithique au Moyen Âge.