Les vestiges de l’Antiquité sur les grands tracés linéaires en Picardie

Résumé De En Fr

Im Rahmen der Vorerkundungen zum Bau der Autobahnen A28, A16 und A29 wurden sehr zahlreiche Spuren aus der Antike entdeckt. Nicht alle konnten ergraben oder auch nur evaluiert werden und Veröffentlichungen sind selten. Was von diesen beachtlichen Arbeiten bleibt, ist eine umfangreiche bunt zusammengewürfelte und überwiegend unveröffentlichte Dokumentation. Im Rahmen der ACR (Actions collectives de recherche) Quinze ans d’archéologie préventive sur les grands tracés linéaires en Picardie wurde dieses Material erfasst, geordnet und einer kritischen Betrachtung unterzogen. Dieser Arbeit wird im ersten Kapitel Rechnung getragen nach der Präsentation der Dokumentation, ihres Zustand, ihres Potentials und ihrer Grenzen. Das Material gilt als repräsentativ für die antiken Siedlungen der durchquerten Regionen. Es besteht aus 57 mehr oder weniger sicher einzuordnenden Siedlungen. Eine der Hauptschwierigkeiten bestand darin, die unvollständig ergrabenen Fundplätze detailliert darzustellen und sie einer der fünf oder sechs identifizierten Hauptsiedlungsformen, landwirtschaftliche Gehöfte, villae, offene Siedlungen, Nebengebäude oder Raststationen, zuzuordnen. Die Zuordnung basierte auf der Erfassung der Befunde, Gräben, Pfostenbauten, Konstruktionen auf einem Sockel oder auf massiven Grundmauern, Keller und Abstellräume, Grubenhäuser, Verbrennungsstrukturen, und Grabbauten (Kapitel 2). Nach der Einbindung der Befunde in den regionalen historiographischen Kontext stellt das letzte Kapitel die wichtigsten Beiträge des ACR zu Themen vor wie die Bodennutzung und deren Entwicklung, die Erkenntnisse bezüglich der unterschiedlichen Siedlungskategorien, von denen manche bereits bekannt sind wie die villae, andere dagegen, Gehöfte, offene Siedlungen und Nebengebäude vollständiges Neuland darstellen. Zudem wird auf das Straßenwesen eingegangen, um die Spuren von vereinzelten Straßenstationen in den allgemeinen Kontext einzuordnen. Das Kapitel endet mit der Darstellung der signifikantesten Ergebnisse zu den sogenannten Parzellengräben und vermittelt auf der Basis der paläoumweltlichen Daten eine Vorstellung von den antiken Landschaften.

Archaeological evidence relating to the Roman period was found in large numbers on tracks of the motorways A28, A16 and A29. All did not benefit from an excavation, even from an “ evaluation” (assessment excavation), and the operations which resulted in a publication are rare. It remains of these important works an extensive, largely unknown and heterogenous documentation. This documentation was inventoried, formalized and criticized, in the frame of the Action Collective de Recherches «Quinze ans d’archéologie préventive sur les grands tracés lineaires en Picardie » , a part of a large national archaeological project. We reported this preliminary work in the first chapter, by presenting the documentation, its state, its potential and its limits. The set, made up with 57 settlement sites, was considered a relatively representative sample of the regional settlement. We tried to characterize and distribute them between the five or six principal identified forms of occupation : villae, single farms, open habitat, ancillary settlements, or road establishments. Characterizing incompletely excavated sites was very difficult : one of the chosen ways was to make an inventory of the different types of feature : ditches, timber buildings -on posts and on more or less massive foundations-, stone buildings, cellars and little excavated store rooms, sunken huts, burning structures and burials (chapter 2). After a put into perspective in the regional history-graphical context, the last chapter sets out the main contributions of the ACR to the questions of pattern of occupation and its dynamics, to understanding the different forms of settlement : some -already well-known as villae-others -single farms, small hamlets, marginal settlement and agricultural appendices-, completely underestimated. Road landscape is the subject of a development to put back the few establishments discovered in a general prospect. The chapter ends with the presentation of the most meaningful results obtained in understanding the field-systems and their ditches, and by a prospect of what it is possible to say about the countryside landscapes, from environmental data.

Les vestiges de l’Antiquité ont été rencontrés en grand nombre sur les tracés des autoroutes A28, A16 et A29. Tous n’ont pas bénéficié d’une fouille ou même d’une évaluation et rares sont les opérations qui ont abouti à une publication. Il subsiste de ces travaux considérables une masse documentaire hétéroclite en grande partie inédite, qui a fait l’objet d’un recensement, d’un travail de formalisation et de critique dans le cadre l’ACR Quinze ans d’archéologie préventive sur les grands tracés linéaires en Picardie. Nous avons essayé de rendre compte de ce travail dans le premier chapitre, après avoir présenté l’ensemble de la documentation, son état, son potentiel et ses limites. Cet ensemble a été considéré comme un échantillon relativement représentatif des habitats antiques dans les régions traversées, composé de 57 établissements plus ou moins bien caractérisés. L’une des principales difficultés a été justement de caractériser des sites fouillés partiellement et de les attribuer à l’une ou l’autre des cinq ou six principales formes d’occupation qui ont été identifiées : les fermes, les villae, les habitats ouverts, les annexes ou les établissements routiers. L’un des moyens qui a été choisis pour assurer cette caractérisation a été de recenser les éléments archéologiques qui les constituent : fossés, constructions sur poteaux, sur solins ou sur fondations massives, caves et resserres, fonds de cabane, structures de combustion et structures funéraires (chapitre 2). Après une mise en perspective dans le contexte historiographique régional, le dernier chapitre expose les principaux apports de l’ACR à la question de l’occupation du sol et de ses dynamiques, à la connaissance des différentes catégories d’établissement, certaines déjà bien connues comme les villae, les autres, les fermes, les habitats ouverts et les établissements marginaux , complètement méconnues. Le paysage routier fait l’objet d’un développement afin de remettre les quelques établissements routiers découverts dans une perspective générale. Le chapitre se termine avec la présentation des acquis les plus significatifs sur les fossés dits de parcellaire et par une évocation des paysages de l’Antiquité, à partir des données paléo-environnementales.