Conclusions : le transport fluvial au coeur des préoccupations et des enjeux contemporains

Résumé En Fr Nl

The Waterway Transport in the Heart of Contemporary Issues and Challenges. A key element of the competitiveness of seaports consists of its hinterland access. Canals, rivers and river deltas in Northern France, Belgium and the Netherlands provide a dense network of hinterland connections for a number of large North Sea ports as well their necessary interlinking. While there is still no end-to-end standardised waterway for large container and push-towing ships between France, Wallonia and Flanders, a very important and ongoing project at European level aims to complete the missing links between the Seine and the Scheldt. The ‘ Seine Nord ; Seine-Escaut’ and ‘ Le Havre-Paris’ canals will become the missing link between of the North-Sea Mediterranean and Atlantic Corridors. Taking into consideration the reality of economic and transport flows, it is clear that a sustainable but efficient transport policy cannot be based on one single mode. Other arguments in favour of inland navigation are its environmental added value character and low transport costs compared to road traffic.

Un des éléments majeurs pour assurer la compétitivité des ports est l’accès aux hinterlands. Les canaux, les rivières et les deltas dans le Nord de la France, la Belgique et les Pays-Bas représentent un vaste et dense réseau qui interconnecte les principaux ports de la mer du Nord. Alors qu’il n’existe actuellement pas de voies navigables compatibles avec les gros containers et remorqueurs entre la France, la Wallonie et la Flandre, un très important projet européen est en cours ; il a pour but de compléter le maillon manquant entre la Seine et l’Escaut au travers du canal de Seine-Nord et celui du Havre vers Paris, autant de sections essentielles des corridors européens reliant la Méditerranée à l’Atlantique. En prenant en considération les réalités des flux économiques et de transport, il apparaît clairement qu’une politique des transports soutenables et efficaces ne peut pas reposer sur un seul mode. D’autres arguments plaident en faveur de la navigation fluviale, notamment sa valeur ajoutée environnementale et ses coûts moindres par rapport au transport routier.

De binnenvaart in het middelpunt van hedendaagse bekommernissen en vraagstukken. Eén van de meest beduidende elementen om het concurrentievermogen van havens te verzekeren is de toegang tot het hinterland. De kanalen, rivieren en delta’s in Noord-Frankrijk, België en Nederland vormen samen een immens en hecht netwerk dat de belangrijkste havens met de Noordzee verbindt. Hoewel er tegenwoordig tussen Frankrijk, Wallonië en Vlaanderen geen bevaarbare waterwegen bestaan die voor grote vrachtschepen en sleepboten geschikt zijn, heeft een erg belangrijk, momenteel lopend Europees project als doel de ontbrekende schakel tussen Seine en Schelde in te vullen. Het kanaal van de noordelijke Seine en deze van Le Havre naar Parijs worden essentiële tussenschakels van de Europese doorvoerroutes tussen de Middellandse Zee en de Atlantische oceaan. Wanneer men de reële handel-en vervoerstromen in rekening brengt, wordt duidelijk dat een beleid van duurzaam en efficiënt transport niet op één enkele vervoerswijze kan berusten. Andere argumenten pleiten ten gunste van binnenvaart, in het bijzonder de ecologische meerwaarde en de geringere kosten vergeleken met het wegvervoer.