Traversées alpines, ville et territoire : le paradoxe de la vitesse

Résumé En Fr

: Alpine crossings, towns and regions: the paradox of speed. The article proposes a qualitative model of the historical evolution of relations between traffic and urbanisation in the Alps. In general, the development of alpine towns has largely been based on the slowness of the traffic passing through them and their regions, and loss of this traffic has often meant a complete loss of autonomy. Today, many towns and regions in the Alps are tending to become residential or leisure areas for the peri-alpine metropolitan regions. However, at the same time, the major transalpine motorways are being subjected to rapidly increasing flows of heavy goods vehicles (resulting in the fatal accidents of recent years in the Mont-Blanc, Tauern and St. Go- thard tunnels). This situation calls for international regulations, particularly regarding the transfer of goods traffic from the roads to the railways. Three major factors are associated with this recent evolution: the speed of transport through the Alps, the flexibility of road transport, and the growing demand for transport in the extra-alpine regions in a context of increasing economic competition, just-in-time industrial production, and freer movement across European borders.

: L'article propose un modèle qualitatif de l'évolution historique des relations entre la circulation et l'urbanisation dans les Alpes. D'une manière générale les villes alpines ont inscrit leur développement dans la lenteur des passages et des traversées, alors qu'elles ont perdu toute autonomie dès lors que ces trafics leur ont échappé. Aujourd'hui nombre de régions et de villes des Alpes tendent à devenir des quartiers de loisir ou résidentiels des régions métropolitaines péri-alpines. Mais en même temps les axes autoroutiers transalpins supportent une forte croissance des flux de poids lourds (jusqu'aux accidents meurtriers dans les tunnels du Mont-Blanc, du Tauern et du St.-Gothard), ce qui demande une régulation internationale, notamment pour transférer les marchandises en transit de la route au rail. Trois facteurs marquent ainsi cette évolution récente : la vitesse de traversée, la flexibilité du mode routier et la croissance de la demande de transport dans les régions extraalpines, qui s'inscrivent dans un climat de compétition économique, de production industrielle en flux-tendus et d'ouverture des frontières européennes.