Verkehrliche Einbindung des Landes Rheinland-Pfalz in das Oberrheingebiet

Résumé De Fr

Das Land Rheinland-Pfalz ist zusammen mit den ilbrigen Partnerregionen im Oberrheingebiet bestrebt, durch grenzüberschreitende Kooperationen und praktische MaBnahmen der Zusammenarbeit die Nachteile der Grenzlage zu überwinden. Die Chancen dazu sind in der Mitte Europas besonders günstig und werden durch den Ausbau einer leistungsfähigen Infrastruktur im Verkehrsbereich über die Staats- und Landesgrenze hinweg genutzt. Ein besonderes Schwergewicht im Teilraum PAMINA (Palatinat-Mittlerer Oberrhein-NordAlsace) wird seitens des Landes Rheinland-Pfalz auf die Reaktivierung der grenzüberschreitenden Schienenverbindungen für den Personenverkehr und den Aufbau einer leistungsfähigen linksrheinischen Schienenverbindung zwischen dem Raum Ludwigshafen über Wörth/Lauterbourg bis nach Strasbourg gelegt, um jeweils an die zentralen Funktionen und die weiterreichenden Verkehrsangebote anzuschließen. Die Chancen der Durchsetzung dieser Politik erscheinen nach Bahnreform und Regionalisierung in Deutschland und voraussichtlich auch in Frankreich besser denn je. Im Bereich des Güterverkehrs kann eine erfolgreiche grenzûberschreitende Kooperation neben den gunstigen infrastrukturellen Gegebenheiten letztlich zum Standortvorteil werden und solche Wirtschaftsunternehmen verstärkt anziehen, die im internationalen Bereich erfolgreich tätig sein wollen.

Insertion du Land de Rhénanie- Palatinat dans le trafic des régions du Rhin supérieur — Au travers de la coopération transfrontalière et de ses réalisations pratiques, le Land de Rhénanie-Palatinat et les régions partenaires du domaine rhénan s'efforcent de combattre les handicaps que génère l'effet frontière. Leur situation au cœur de l'Europe facilite les choses, d'autant plus que l'amélioration des infrastructures de transport se fait par-delà les frontières, aussi bien celles des pays que celles des Länder. En effet, le Land de Rhénanie-Palatinat accorde une importance toute particulière, dans la zone PAMINA (Palatinat-Mittlerer Oberrhein-NordAlsace), à la réactivation du transport ferroviaire transfrontalier de personnes, et à la mise en place d'une liaison ferroviaire performante sur la rive gauche du Rhin, entre les régions de Ludwigshafen et de Strasbourg, en passant par les villes frontières de Wörth (Allemagne) et de Lauterbourg (France). Ces réalisations concerneraient non seulement le transport par rail, mais elles s'inscriraient également dans un contexte plus large de transport multimodal. La réforme des chemins de fer allemands et la régionalisation, déjà effective en Allemagne, programmée en France, augmentent encore les chances de voir cette politique se réaliser. Une coopération transfrontalière réussie dans une région où les infratructures sont développées peut encore renforcer le pôle que constitue aujourd'hui la zone PAMINA en matière de transport de marchandises, et attirer ainsi davantage d'entreprises qui désirent affirmer leur position internationale.