L’histoire des phares construits en 1869 le long du littoral méditerranéen de l’Égypte peut être retracée avec précision grâce aux riches fonds d’archives des entreprises impliquées dans leur construction. En s’appuyant sur cette documentation en grande partie inédite, cet article vise, dans un premier temps, à situer les phares dans le cadre de l’histoire des techniques, notamment de la concurrence entre le fer et le béton, et à mettre en lumière le lien entre le chantier égyptien et les enjeux industriels et coloniaux de la construction massive de phares dans la seconde moitié du xixe siècle. Dans un second temps et à partir du cas du phare de Port-Saïd qui fit l’objet en 1869 d’un concours d’architecture de l’Académie des beaux-arts, l’étude s’intéresse à la dimension monumentale du phare et à sa place dans le champ de l’histoire de l’art.
Die Geschichte der 1869 entlang der Mittelmeerküste Ägyptens errichteten Leuchttürme kann mithilfe der reichen Archivbestände der am Bau beteiligten Unternehmen detailgenau zurückverfolgt werden. Gestützt auf diese weitgehend unveröffentlichten Dokumente schreibt dieser Artikel in einem ersten Schritt die Leuchttürme in den Kontext der Technikgeschichte bzw. in das Konkurrenzverhältnis von Eisen und Beton ein. Darüber hinaus beleuchtet er die Verbindung zwischen ägyptischem Baugeschehen und industriellen und kolonialen Interessen im massiven Leuchtturmbau der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. In einem zweiten Schritt befasst sich die Studie ausgehend von der Fallstudie des Leuchtturms von Port-Saïd, der 1869 Gegenstand eines von der Académie des beaux-arts ausgerichteten Architekturwettbewerbs war, mit dem Leuchtturm als Monumentalwerk und seiner Stellung in der Kunstgeschichte.
The history of lighthouses built along the Mediterranean coast of Egypt can be precisely traced back by using the rich archival holdings of the companies that took part in building them. Drawing on this largely unpublished documentation, this article aims, firstly, to place the lighthouses in the context of technical history, particularly the rivalry between iron and concrete, and to shed light on the link between the Eygptian project and the industrial and colonial issues surrounding the large scale construction of lighthouses during the second half of the 19th century. Secondly, using the example of the Port-Said lighthouse, which was the subject of a 1869 architectural competition organised by the Académie des beaux-arts, this study looks at the monumental dimension of the lighthouse as well as its place in the field of art history.
La historia de los faros edificados en 1869 a lo largo del litoral mediterráneo de Egipto se puede reconstruir con precisión gracias a la riqueza de fondos de los archivos de las empresas que participaron en su construcción. Recurriendo a esta documentación inédita en buena parte, este artículo pretende en primer lugar, situar los faros en el marco de la historia de las técnicas, y en especial de la competencia entre el hierro y el hormigón, y poner de manifiesto el nexo entre la obra egipcia y los desafíos industriales y coloniales de la construcción masiva de faros durante la segunda mitad del siglo xix. En segundo lugar, y a partir del caso del faro de Port-Said, que fue objeto de un concurso de arquitectura convocado en 1869 por la Académie des beaux-arts, el estudio considera la dimensión monumental del faro y su lugar en la Historia del arte.
La storia dei fari costruiti nel 1869 lungo il litorale mediterraneo dell’Egitto può essere tracciata con precisione grazie ai ricchi fondi d’archivio delle imprese coinvolte nella loro costruzione. Grazie a questa documentazione in gran parte inedita, l’articolo cerca in un primo tempo di collocare i fari nell’ambito della storia della tecnica, in particolare della concorrenza tra ferro e cemento, e di far emergere il legame tra il cantiere egiziano e gli interessi industriali e coloniali della costruzione di massa di fari nella seconda metà del xix secolo. In un secondo tempo e prendendo spunto dal caso del faro di Porto Said, per il quale fu indetto nel 1869 un concorso di architettura Académie des beaux-arts, lo studio si interessa alla dimensione monumentale del faro e al suo posto nella storia dell’arte.
