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10 mars 2014
- doi: 10.4000/books.igpde.3283
- isbn: 9782110898272
- eisbn: 9782821841444
https://www.openedition.org/12554 , info:eu-repo/semantics/openAccess
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Nicolas Neiertz, « Conclusion de la première partie », Institut de la gestion publique et du développement économique, ID : 10.4000/books.igpde.3283
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Résumé
La coordination des transports dans les années 1930 est le plus souvent présentée comme une tentative malthusienne de protection des chemins de fer contre les concurrences des autres modes, dans un contexte de récession économique. C’est du moins ainsi que l’ont comprise ses contemporains. Nous pensons avoir à la fois précisé et nuancé ce schéma. L’idée de la coordination apparaît avant le début de la récession, dès les années 1920. Les compagnies ferroviaires comprennent beaucoup plus tôt qu...