7.2. – Étude dendrologique de l’épave Arles-Rhône 3

Résumé Fr En

La mise en œuvre des analyses xylologique, dendromorphologique et dendrochronologique sur l’épave Arles-Rhône 3 est venue enrichir l’analyse architecturale de l’embarcation.L’analyse xylologique a révélé l’emploi de chêne caducifolié pour le fond de l’embarcation et la charpente transversale, tandis que les parties hautes du bordé sont réalisées dans du bois de sapin, épicéa et chêne. Pour les aménagements internes, sapin, épicéa, chêne et pin de type sylvestre ont été identifiés.L’analyse dendromorphologique a permis de définir les modes de débitage des pièces au sein des tiges d’arbres et d’en restituer le diamètre minimal d’origine.L’analyse dendrochronologique a permis de bâtir deux chronologies moyennes de sapin et une d’épicéa longues de plus de 150 années qui, en raison d’une représentativité réduite, demeurent à ce jour flottantes. Toutes ces analyses seront poursuivies à l’issue des futures opérations de terrain.

The xylological, dendromorphological and dendrochronological analyses of the Arles-Rhône 3 shipwreck enhanced the architectural analysis of the boat.Xylological analysis revealed the use of deciduous oak for the bottom of the boat and transverse carpentry and that of fir, spruce and deciduous oak timber for the upper strakes. For the internal fittings, fir, spruce, deciduous oak and Scots pine timber were identified.Dendromorphological analysis made it possible to outline wood-working patterns within the tree boles and to infer the initial minimal diameter.By means of dendrochronological analysis, it has been possible to build up two mean chronologies for fir and one chronology for spruce which all are longer than 150 years but which remain floating because of a still low representativeness. All of these analyses will be carried on following the next fieldwork campaigns.