Pouvoir urbain et réseaux commerciaux interconfessionnels dans les territoires fatimides

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18 juillet 2019

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David Bramoullé, « Pouvoir urbain et réseaux commerciaux interconfessionnels dans les territoires fatimides », Publications de la Sorbonne, ID : 10.4000/books.psorbonne.24813


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Au-delà du type de marchandises transportées et des trajets effectués, les lettres de la Geniza évoquent des figures d’administrateurs des villes littorales sous influence fatimide. Ibn Abi ‘Uqayl à Tyr au xie siècle et, au siècle suivant, Madmun b. Japhet b. Bundar, administrateur du port et de la douane d’Aden, étaient issus de deux milieux très différents, mais leurs cas offrent, à l’échelle de deux espaces maritimes et de deux périodes de l’histoire du califat fatimide, des exemples à la fois du rapport entre les gouvernements des cités littorales et du fonctionnement des réseaux commerciaux ainsi que de l’articulation de différents espaces maritimes dans le cadre de la politique fatimide. Armateurs, administrateurs et marchands qui louaient les navires et payaient des taxes portuaires, tous devaient entretenir des relations étroites dépassant les barrières de leur foi respective pour la réussite de leurs affaires et de leurs carrières.

Besides information concerning the type of goods that were transported and the trade routes, the letters in the genizah provide us with portraits of administrators of the coastal towns that had come under the Fatimid influence. Ibn Abi ‘Uqayl in Tyre in the 11th century and in the following century, Madmun b. Japhet b. Bundar, administrator of the port and of the customs of Aden, were of very different backgrounds, but their cases provide us with, in two different maritime spaces and in two different historical periods of the Fatimid Caliphate, examples at the same time of the relationship between the governments of coastal cities and the functioning of trade networks as well as examples of the articulation of various maritime spaces according to the policies of the Fatimid Caliphate. The ship owners, government officials and the merchants who hired the ships and paid their port tax all had to maintain close relations despite the barriers of their respective faiths in order to succeed in business and further their careers.

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