Prise de décision et automatismes

Résumé Fr En

Cette intervention a pour but de faire partager une perception de ce qu’est la décision en vol et de proposer une réflexion sur les automatismes, en s’appuyant sur l’expérience de l’auteur dans l’aviation de chasse. On peut notamment caractériser le fait aérien par le processus de prise de décisions, les missions de l’aviation de chasse ne se déroulant quasiment jamais comme prévu. Les deux éléments fondateurs d’une décision sont les données prises en compte et l’instant auquel cette décision doit être prise. Les automatismes à bord doivent donc, à l’instar d’un autre membre d’équipage, accélérer et sécuriser le processus d’acquisition de données, réduire la charge de travail correspondante, afin d’améliorer la capacité d’anticipation du commandant de bord. Ils peuvent notamment être programmés pour présenter l’information pertinente ou calculer les conséquences (horaires, carburant…) des décisions. Le risque d’un automatisme préparant la décision est d’éjecter le pilote de sa logique propre, certainement plus appropriée que celle trouvée dans un bureau d’études.

The aim of this paper is to share the author’s perception of the decision in flight, based on fast jet experience. Airmanship can be characterised by the decision process. Data and timing are the two fundamental items in a decision. Computers should, like the other aircrew, speed up the data acquisition process, reduce the captain’s workload to improve his capacity to anticipate. For example, computers can be programmed to display the relevant data or calculate the consequences of possible decisions. Should such a system prepare the decision itself, the captain could be dropped out of his rationale, certainly more relevant than the one prepared behind a desk, in some company.