Prévention de l’hypovigilance et gestion des repos des pilotes d’avions long-courriers

Résumé Fr En

Les pilotes de vols long-courriers se trouvent de plus en plus confrontés à des baisses de leur niveau de vigilance en raison de l’automatisation et des durées de vol très élevées sur certains avions modernes. Les baisses de vigilance sont susceptibles de décroître la performance de l’équipage et de mettre en cause la sécurité. Une recherche en conditions réelles de vol a été menée afin d’élaborer des solutions permettant de réduire la fréquence et la durée d’hypovigilance. Des paramètres physiologiques et des évaluations subjectives ont été recueillis. La détection des baisses de vigilance a été réalisée à partir de l’EEG. Les cycles veille-sommeil, la durée et la qualité du sommeil sont évalués à partir d’enregistrements de l’activité motrice (actométrie). En complément, une observation continue de l’équipage est réalisée lors de ces vols. Dans une première étape, une série de 90 vols commerciaux et de certification (Airbus A340) ont été étudiés. Les résultats indiquent un nombre important de baisses de vigilance ainsi que des privations de sommeil. À partir de ces résultats, une série de recommandations a été développée. Ces recommandations concernent la gestion des repos et du sommeil ainsi que les activités et les repas des pilotes au cours du vol. L’efficacité de ces recommandations a été évaluée sur 32 vols de durée comprise entre 8 et 12 heures en équipage à deux ou en équipage renforcé. Les résultats montrent que ces recommandations permettent de réduire le pourcentage d’hypovigilance. Par ailleurs, les baisses de vigilance simultanées pour le commandant de bord et le copilote sont moins fréquentes pour les vols réalisés avec recommandations que pour les vols effectués sans recommandations. Ces recommandations sont actuellement testées lors de vols très long-courriers sur l’Airbus A340.

Long-haul flights aircrews in modem aircrafts are more and more confronted to decreases of vigilance due to the highly automated flight management and to the very high flight time (up to 15 hours). These low vigilance phases can decrease aircrew performance and therefore, internet with flight safety. In order to elaborate sonie solutions to prevent hypovigilances a research has been conducted on real flights conditions. For this research, physiological and subjective data were collected. Moreover, a continuons observation ofthe aircrew is carried out during the flights. The detection of low vigilance phases was achieved by the EEG. The sleep-wake cycle, duration and quality of sleep are assessed by actometer recordings and a daily sleep log. In a first step, 90 flights were studied. These flights included both commercial and certification (Airbus A340) flights. On these flights, the results show a large number of low vigilance phases as well as sleep deprivations. From the results, a set of recommendations has been developed. These recommendations deal with the rest and sleep management and with the crew activities and meals during flights. The ejficiency of these recommendations has been assessed on 32 flights (both two-pilot and reinforced crews) from 8 to 12 hours of flight time. Results show that these recommendations are able to decrease the percentage of hypovigilance on the total flight time. Moreover, simultaneous decreases of vigilance for the captain and the first officer are less frequent during these flights than during flights operated without recommendations. These recommendations are now tested on very long-haul flights (up to 15 hours) operated on the A340 in commercial exploitation.