Vigilance of truck drivers

Résumé Fr En

La constitution en cours d’une large base de données concernant les conducteurs de camions devrait améliorer notre connaissance à propos de la fatigue et de la baisse de vigilance. Cette base est bientôt complète ; elle sera disponible pour les chercheurs intéressés à ce domaine scientifique. La collecte et l’analyse de ces données a été financée par la Fédéral Highway Administration (USA), le Trucking Research Institute and Transport Canada. Les camions sont instrumentés pour recueillir : les angles du volant, la position dans la voie, la vitesse, l’ usage des clignotants, la température et l’humidité dans la cabine, la scène routière devant le véhicule (vidéo). Les conducteurs sont observés et les paramètres suivants sont recueillis : mesures continues de l’EEG et EOG, ECG, tonus vagal, température tympanique, observation continue de la face des conducteurs (vidéo). Des tâches secondaires sont demandées aux conducteurs, au début, au milieu et à la fin de chaque trajet ; ce sont : une épreuve de substitution de code, une tâche de poursuite, une tâche de vigilance psychomotrice. Enfin, les principales périodes de sommeil sont enregistrées au Laboratoire. L’échantillon de 80 conducteurs fournit 465 voyages, nécessitant JO ou 13 heures de conduite, selon des schémas différents, représentant plus de 370.000 kilomètres. 483 périodes du sommeil principal ont été enregistrées avec l’EEG, lEOG, TEMG, le taux d’oxygène et la respiration. Le facteur expérimental le plus important est la structure des trajets : 4 types ont été mis en œuvre. L’ensemble de la base de données sera disponible sur 2 ou 3 disques optiques de 800 MB de capacité chacun. Elle sera accessible aux chercheurs sous la simple contrainte défaire le travail de connexion et de copie.

A large data collection involving truck drivers is being conducted to learn more about driver fatigue and loss of alertness. The data collection is nearly complete. The resulting data base will be made available to interested researchers. The data collection and analysis is sponsored by the U. S. Federal Highway Administration, the Trucking Research Institute, and Transport Canada. Trucks are instrumented to measure steering wheel angle, lane position, speed, turn signals, temperature, and humidity. Continuous video recordings are mode of the road ahead and of the driver’s face. Physiological measures while driving include continuous EEG, EOG, ECG, vagal tone, and periodic tympanic temperature. Secondary performance tests (code substitution, critical tracking task, and psychomotor-vigilance task) are given at the start, middle, and end of each drive. Principal sleep periods are monitored in a sleep lab. The data collection involves 80 truck drivers, 465 trips on various schedules requiring 10 or 13 hours of driving over a total of more than 200,000 miles, and 483 principal sleep period recordings of EEG, EOG, EMG, oxygen saturation, and respiration. The entire reduced data base should fit on two or possibly three 800-megabyte optical disks, which will be mode available to interested researchers for the cost of the media and the labor of copying the data.