Le projet Pavcas : poste d’analyse de la vigilance en conduite automobile simulée

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Deux laboratoires du CNRS, le laboratoire de Physiologie et de Psychologie Environnementales (LPPE) de Strasbourg et le Laboratoire d’Automatique et d’Analyse des Systèmes (LAAS) de Toulouse, se sont associés pour concevoir et réaliser un vaste programme de recherche sur l’analyse de la vigilance de l’opérateur humain en se centrant plus particulièrement sur le poste de conduite automobile. Un outil expérimental unique en son genre, le Poste d’Analyse de la Vigilance en Conduite Automobile Simulée (PAVCAS) est en cours de réalisation à Toulouse et sera installé de façon permanente dans l’une des chambres climatiques du laboratoire strasbourgeois. Les objectifs principaux de ce dispositif expérimental concernent à la fois une meilleure connaissance des combinaisons de facteurs qui contribuent à dégrader le niveau de vigilance du conducteur et la mise au point de systèmes de sécurité et d’aide à la conduite Pour réaliser ce projet, le CNRS a obtenu le soutien de divers organismes, dont notamment l’Association des Sociétés Françaises d’Autoroutes (ASFA), la Caisse Nationale de l’Assurance Maladie des Travailleurs Salariés (CNAMTS) associée à l’Institut National de Recherche et de Sécurité (INRS) et la Fondation de la Mutuelle Assurance des Instituteurs de France (MAIF).

The PAVCAS project is conducted by two laboratories which have had expertise in the proposed areas and appropriate technical equipment since years. The experimental equipment developed includes the creation of a moving platform with five axes of movements, associated with a visualization unit, real lime interactive, the whole combined with a multisensors System of decision. This equipment must lead to the creation of a « black box » prototype intended to warn the driver who is in an abnormal driving situation and to provoke, if the case arises, the automatic stoppage of the vehicle. The equipments will be placed in one of the three climatic chambers at high performance which belong to the LPPE. The driving situation will be recreated by a moving device including a vehicle cockpit. The visual presentation of the distance to cover will be associated with the behaviour of the driver, on the plane of the driving performances as well as on the plane of the positions and the movements of the driver. The recording and the analysis of physiological measurements enabling to follow up the variations of the vigilance level of the driver will be performed simultaneously. The manipulation and the control of the physical measurements of the driver’s immediate environment (noise, vibration, temperature, ventilation, luminosity) will be carried out with great precision. At last, the different protocols will permit to take into account the individual factors such as the age, the motivation, or the experience in driving as well as different situational factors such as time of day or night, fatigue, deprivation of sleep or intake of some drugs. To perform this project the CNRS has obtained the support of different organisms such as (ASFA) l’Association des Sociétés Françaises d’Autoroutes, (CNAMTS) la Caisse Nationale d’Assurance Maladie des Travailleurs Salariés associée à l’Institut National de Recherche et de Sécurité (INRS) et la Fondation de la Mutuelle Assurance des Instituteurs de France (MAIF), the Ministry of Research and Technology and the Midi-Pyrénées region.