Baisses de vigilance et conduite automobile sur piste

Résumé Fr En

L’analyse des circonstances des accidents survenant sur autoroute fait clairement apparaître l’assoupissement au volant comme l’une des causes principales. On comprend alors aisément le souci croissant des constructeurs automobiles pour la mise au point rapide d’un système de détection des baisses de vigilance. Le Département des Sciences de l’Environnement de RENAULT vient d’organiser une campagne d’essais en vue de valider un tel système. 21 essais ont été réalisés, sur circuit de conduite, de nuit. De nombreuses baisses de vigilance ont été obtenues, allant souvent jusqu ’à l’endormissement et la sortie de route. Nous présentons ici les résultats des enregistrements physiologiques (Électro-encéphalogramme, Électro-oculogranime) et comportementaux (analyse du film vidéo du visage du conducteur). Il est montré comment nous établissons une référence physiologique du niveau de vigilance du conducteur à partir de ces données. La corrélation existant entre les résultats fournis par l’EEG et ceux issus de l’analyse comportementale est discutée. L’étude du comportement du conducteur à travers les signaux mécaniques recueillis sur le véhicule est également abordée.

The analysis of the circumstances in which accidents occur on motorways clearly demonstrates that fatigue at the wheel is one of the main causes. Automobile manufacturers are extremely interested in the rapid development of a System to detect loss of vigilance. RENAULT’s Environmental Sciences Department recently organised a series of tests to validate a System of this type. 21 tests were carried out on a closed circuit at night. A high number of reduced vigilance cases were obtained often leading to sleep and exit front the track. This paper reviews the results of the physiological (EEG and EOG) and behavioural recordings (analysis of the video films of drivers). The method used to establish a physiological vigilance level reference for each driver front these data is given. The correlation existing between the results supplied by the EEG and those front the analysis of behaviour is discussed. The study of the behaviour of drivers using mechanical signals collected on the vehicle is also examined.