1 décembre 2005
Ce document est lié à :
info:eu-repo/semantics/reference/issn/1278-3366
https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ , info:eu-repo/semantics/openAccess
Cyril Enault, « Les vitesses dans l’aire urbaine dijonnaise : un modèle fondé sur la fonction logistique et la courbe de congestion routière débit-vitesse », Cybergeo : revue européenne de géographie / European journal of geography, ID : 10.4000/cybergeo.2978
Amorcées par des constats durant les années 60, les études sur l’étalement urbain portent aujourd’hui d’avantage sur la compréhension du phénomène et ses explications (en particulier dans son rapport avec les transports). Ainsi de nombreuses recherches analysent l’étalement par le biais des vitesses. Souvent à des échelles mondiales très agrégées, reposant sur des statistiques très sommaires, ces études ne descendent pas à des niveaux fins tels que l’échelle infra communale, principalement en raison du manque de données de vitesse. L’objet de cet article est de fournir une méthodologie permettant d’obtenir des données de vitesse susceptibles d’être utilisées pour des études plus globales sur l’étalement urbain. Il propose une série de procédures visant à intégrer progressivement une grande variété de paramètres : courbure des routes, nombre de voies, pourcentage de poids lourds, trafic et enfin nombre de feux de circulation. Ces derniers sont intégrés dans un modèle hybride associant des courbes logistiques, un modèle macroscopique de trafic (Greenshields) et un modèle stochastique de calcul des temps d’attente aux feux.