L’impact des inégalités d’accès aux transports collectifs dans les quartiers informels sur le quotidien des habitants : cas de Batna

Résumé Fr En Es

La croissance urbaine rapide de la ville de Batna depuis la période post- indépendance a entraîné l’accroissement des distances entre le centre-ville, concentrant les activités et les emplois, et les périphéries dans lesquelles ont proliféré et se sont développés les quartiers informels. L’offre de transport public n’a cependant pas évolué à la mesure des besoins en mobilité pour les populations de ces quartiers souvent les plus denses de la ville. Cet article analyse les disparités d’accès aux transports par bus – moyen de transport le plus accessible à l’ensemble de la population dans la ville de Batna– et tend à interroger leur impact sur le quotidien des habitants des quartiers informels. En l’absence des données officielles sur l’offre de transport à Batna, nous avons opté pour une enquête détaillée du réseau des transports collectifs et d’une enquête auprès des habitants des quartiers informels. Les résultats de cette recherche ont permis de mettre en exergue les inégalités aigues d’accès aux transports collectifs par bus à Batna, au détriment des occupants des quartiers informels impactant lourdement leur vécu au quotidien, qu’il s’agisse d’accès au travail ou à l’école ou encore à la vie sociale ou aux achats. Les contraintes épuisantes et les malaises auxquelles font face ces habitants accentuent leur ségrégation, inhérentes aux disparités d’accès au transport.

The rapid urban growth of the city of Batna since the post-independence period has led to an increase in the distances between the city center, where activities and jobs are concentrated, and the outskirts, where informal settlements have proliferated and developed. However, the public transport offer has not evolved in line with the mobility needs of the populations of these neighborhoods, which are often the densest in the city. This article analyzes the disparities in access to bus transport - the most accessible means of transport for the entire population in the city of Batna - and tends to question their impact on the daily lives of the inhabitants of informal settlements. In the absence of official data on the supply of transport in Batna, we opted for a detailed survey of the public transport network and a survey of the inhabitants of informal settlements. The results of this research highlighted the acute inequalities in access to public transport by bus in Batna, to the detriment of the occupants of the informal settlements, which has a heavy impact on their daily lives, whether in terms of access to work or school, or to social life or to shopping. The exhausting constraints and discomforts faced by these inhabitants accentuate their segregation, inherent to the disparities in access to transport.

El rápido crecimiento urbano en la ciudad de Batna desde el periodo post independentista ha propiciado un incremento de las distancias entre el centro de la ciudad, que concentra las actividades y empleos, con la periferia, en la cual han proliferado el desarrollado de asentamientos informales. Sin embargo, la oferta de transporte público no ha evolucionado a la par de las necesidades de movilidad de los residentes de tales asentamientos, frecuentemente, los espacios más densos de la ciudad. Este artículo analiza las disparidades en el acceso al transporte de autobús, el medio de locomoción más accesible por la población de la ciudad de Batna, y se orienta a interrogarse sobre su impacto en la vida cotidiana de los habitantes de los asentamientos informales. En ausencia de datos oficiales sobre la oferta de transporte, realizamos una detallada encuesta de la red de transporte público, además de entrevistas a los habitantes de tales asentamientos. Los resultados expresan fuertes desigualdades en el acceso al transporte público del autobús, siendo particularmente afectados los habitantes de los asentamientos informales y por tanto incrementando la marginación de estos.