Émissions de CO2 liées à la mobilité domicile-travail : une double lecture par le lieu de résidence et le lieu de travail des actifs à Lyon et à Lille

Résumé Fr En

Dans un contexte de fortes contraintes financières, énergétiques et environnementales, réduire la consommation d’énergie fossile dans le domaine des transports devient non seulement une urgence mais impose un changement de paradigmes en termes de politiques de transport. Il ne suffit pas aujourd’hui d’améliorer l’offre ; cibler la demande de déplacements et impulser des changements de comportements devient indispensable. En particulier, la mobilité domicile-travail structurante des pratiques de déplacement est aussi fortement émettrice de CO2. En combinant données de recensement et enquêtes ménages déplacements dans deux aires urbaines de structure assez différente, Lille et Lyon, notre objectif est de mesurer les émissions de CO2 liées à la mobilité domicile-travail, et d’identifier les zones les plus émettrices du point de vue des résidences mais aussi des emplois dans les deux contextes étudiés. Les résultats sont discutés dans une perspective d’élargissement et d’amélioration des démarches collectives (PDE/PDIE) centrées sur les migrations domicile-travail. Ils permettent par ailleurs de mettre en avant quelques facteurs explicatifs et de questionner le rôle que pourrait tenir la forme urbaine, à travers les centralités et la spécialisation fonctionnelle, dans la réduction des émissions de CO2.

In a context of strong financial, environmental and energy constraints, to reduce the consumption of fossil energy in the field of transport becomes not only an emergency but imposes a paradigm shift in terms of transport policy. It is not sufficient today to improve the supply, to target travel demand and stimulate behavior change becomes necessary. In particular, commuting structuring mobility practices also strongly contributes to CO2 emissions. By combining census data and household travel surveys in two different urban areas, Lille and Lyon, our aim is first to measure the CO2 emissions related to commuting and secondly, to identify the most emitting CO2 zone from the point of view of the residences and jobs location in the two contexts. The results are discussed in a perspective of enlargement and improvement of collective approaches (Company or Inter-company Travel Plans) focused on home-work migration. They highlight some explaining factors but also the role that could take the urban form in the reduction of CO2 emissions, through the centralities and the functional specialization.